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此時的他，又一次出差來到了盛京。
因為112廠負責總裝的前兩架殲11下線了。
當然，畢竟只是總裝而已，本身的難度不大，112廠和601所最近這大半年來的主要精力，其實是放在整理和翻譯跟蘇27飛機有關的技術資料，以及跟蘇霍伊方面的專家討論下一步的改進方向上面。
本來這倒不算個什么大事，廠里也沒準備搞什么大規模的慶祝活動，不過常浩南上輩子一直沒親眼見過國產的殲11系列戰斗機，正好趁這個機會去解解眼饞。
還是聯航的圖154M，還是桃仙機場，只不過同行的人變成了保護常浩南安全的朱雅丹。
作為飛行器設計專業出身的博士，姚夢娜終究是個正常意義上的天才，很難像常浩南一樣在內流設計（航發）和外流設計（氣動）兩種思維模式之間進行無縫切換，因此她在協助完成了TORCH Multiphysics的初版開發之后，并沒有選擇跟隨常浩南一起參與太行項目的研發，而是選擇加入十一號工程，負責對殲11技術資料數字化，以及生產工藝改進工作。
所以實際上，這段時間以來，姚夢娜本來就一直呆在盛京。
至于徐洋，她對飛機的興趣其實并不大，目前還在研究那個可以定向修改GPS定位數據的算法。
從桃仙機場下飛機的流程，對于常浩南來說幾乎像是吃飯喝水一樣快成了本能。
照例，有一輛車停在門口等著他。
112廠的副總工程師何明親自前來接機。
他和常浩南也算是老相識了，見面之后只是握了握手，便分別坐上了車子兩邊的后座。
“何總，你們廠這段時間的條件看起來好了不少啊。”
東北早秋的清晨已經有些寒冷，常浩南緊了緊身上的外套，環顧了一周車內嶄新的裝飾之后說道。
前幾次他去112廠的時候都是坐的212吉普，而這次已經換上了一輛嶄新的捷達王。
雖然也不算是啥好車，而且大概率是一汽支援兄弟單位的公務版（極限簡配版），但再怎么說也是個正經的乘用車，比過去的212舒服多了。
另一方面，姚夢娜和他通電話的時候，在討論技術問題之余也會聊起一些生活上的閑雜事情，根據前者的描述，112廠的伙食要比一年前強得多，至少除了早飯之外頓頓都能見著葷腥……
“那肯定啊，這半年，國內的訂單數量就不少，再加上波斯那邊升級F4的單子，雖然這些錢不是直接落到我們廠里，但終歸是比以前寬裕多了，至少職工工資和福利都能保障起來，伙食費也從6塊3漲到7塊9……”
何明作為全廠的副總工程師，除了技術方面之外，還要負責不少管理組織工作，對于這些東西可以算是爛熟于心。
只有把職工的后顧之憂給解決了，才能把人留下踏踏實實工作。
在二人你一言我一語的閑談之中，車子很快開到了北陵機場，112廠的總裝車間附近。
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