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除了爬升過程中稍微有些令人不適之外，一直到進(jìn)入平飛，瓊吉特都沒有感受到記憶中那種令人耳膜快要炸裂的尖銳噪聲。
低沉的轟鳴聲當(dāng)然不可避免，但是就直觀體驗(yàn)而言卻好了不止半點(diǎn)。
“是客艙隔音做得好？”
自然而然地，他第一個想法是探過身去，摸了一下旁邊的客艙內(nèi)壁。
那自然是不可能摸出個一二來的。
就算飛機(jī)機(jī)體上用了什么黑科技，也必定是放在外部硬殼或者中間的夾層，內(nèi)部的襯套，包括內(nèi)層的舷窗玻璃很多情況下甚至?xí)粍澐值健把b飾材料”那個品類里面。
“瓊吉特先生，我們的飛機(jī)乘坐體驗(yàn)還不錯吧？”
高全看到瓊吉特一副劉姥姥進(jìn)大觀園一樣的新奇反應(yīng)，便知道后者是被客艙內(nèi)的噪音水平給震驚到了。
實(shí)際上，就算是他，在新舟60的03號全狀態(tài)原型機(jī)第一次試飛時，也一度以為是不是自己的聽力出了什么問題……
運(yùn)7這個飛機(jī)本來就是鎬京這邊生產(chǎn)的，他還沒轉(zhuǎn)到行政崗位上的時候，就負(fù)責(zé)過這個型號的一些技術(shù)工作，而且平時出差也沒少坐過去的老運(yùn)7，自然清楚一架正常的渦槳客機(jī)在飛行，尤其是起飛和爬升發(fā)動機(jī)全力輸出時會是一種怎樣的場面。
然而當(dāng)時他甚至就站在機(jī)翼外側(cè)不遠(yuǎn)的地方，都沒有感受到那種令人極度不適的轟鳴聲。
“啊……這……確實(shí)不錯。”
瓊吉特也察覺到自己剛剛的表現(xiàn)實(shí)在有點(diǎn)丟人，趕緊恢復(fù)到一開始的狀態(tài)，但過了幾秒之后，還是忍不住內(nèi)心的好奇，開口問道：
“你們是在飛機(jī)的機(jī)身上用了什么特殊的隔音材料么？”
總算等到這個問題的高全當(dāng)然明白對方在擔(dān)心什么。
作為航空公司一方的代表，他雖然驚訝于這架飛機(jī)的安靜，但如果非要跟成本之間二選一的話，那他一定會毫不猶豫的選擇后者。
一切成本最終都會轉(zhuǎn)移到旅客身上。
而會乘坐他們這種支線航空的，都屬于價格敏感型客戶，決然不可能為了一個半小時的旅途舒適性而接受票價增長。
因此他第一句話就打消了瓊吉特的顧慮。
“在機(jī)身結(jié)構(gòu)和材料方面，我們和全世界絕大多數(shù)客機(jī)一樣，使用普通的附加蜂窩夾層結(jié)構(gòu)隔音材料，并不會帶來額外的成本和維護(hù)難度?！?
后者果然松了口氣。
在不增加成本的情況下，提高舒適度當(dāng)然是百分之百的好事。
緊接著，高全才繼續(xù)解釋道：
“市面上其它幾種典型的渦槳客機(jī)，平飛時艙內(nèi)的峰值噪聲，也就是我們現(xiàn)在這個位置的噪聲大概在80分貝上下，起飛時則可能達(dá)到85分貝以上，單論這個數(shù)據(jù)實(shí)際上并不比使用渦扇發(fā)動機(jī)的客機(jī)更大，但渦槳發(fā)動機(jī)的噪音頻率更寬，容易導(dǎo)致人體嚴(yán)重不適的是其中的中低頻部分，而一般的隔音材料反而只能過濾高頻噪聲，所以旅客的乘坐體驗(yàn)感很差?！?
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