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德黑蘭，梅赫拉巴德國際機場。
一架涂著就這個年代而言相當奇怪的蘇聯民航涂裝的伊爾76TD運輸機正在以相當經典的“最大坡度降落”姿態準備著陸。
這種方式要求飛行員以俯沖姿態將飛機對準跑道，并在觸地之前的最后一刻才拉平飛機。
非常考驗勇氣和技巧。
幾分鐘后，伊爾76平穩地停在跑道末端，已經有不少人和兩輛卡車正在那里，顯然已經等候許久。
來自112廠的工程師楊晉帶著身后的工作人員快步走上前去，準備卸貨。
巨大的三瓣式尾艙門緩緩打開。
貨艙里面的場面讓第一次見到伊爾76的楊晉感到些許震驚。
足足六臺從盛京空運過來的渦噴14發動機。
盡管渦噴14是一臺尺寸和重量都很小的發動機，但為了保證運輸過程萬無一失，410廠在裝機之前往往會用十分夸張的箱體進行包裝。
之前的第一批4臺發動機，全都是用運8運過來的，每次只能運兩臺，而且貨艙容積還緊巴巴的。
幾個人從巨大的跳板門上一躍而下，為首一人來到楊晉面前和他握了握手，緊接著用略顯焦急的語氣說道：
“這是第二批的六臺發動機，動作得快點，稍晚一會還有另外一架飛機要過來。”
“還有六臺發動機？”
楊晉有些難以置信。
作為112廠的技術人員，他對于410廠這個兄弟單位的能耐還是清楚的。
之前半年總共才交付了4臺而已。
畢竟渦噴14這個型號到處都要用，不可能全都分給他們。
“不是，后面是一些其他航材，還有雷達。”
直到一眾人開始在機尾吊車的協助下卸貨，對方才松了口氣，并自我介紹道：
“楊晉同志是吧，我叫韓林平，410廠的，負責跟波斯的鬼怪改項目對接。”
“您好，不過之前幾次不一直是林……”
“老林被調走負責重點型號項目的后勤保障工作去了，所以我來接替他。”
韓林平解釋道。
楊晉聽后一愣，他從半年前就跟著廠里成立的駐外工作隊到了波斯，之后還沒回過國，所以對這方面的消息非常閉塞。
不過他也知道這絕對不是討論涉密話題的場合，所以只好壓下心中的好奇心：
“那合作愉快。”
“合作愉快。”
正如韓林平所說，大約二十分鐘后，又有一架相同涂裝的伊爾76TD以同樣狂野的方式降落，帶來了涉及到改進項目的其它零部件。
“你們專門從老毛子那租的這些伊爾76？”
把所有航材全部卸下來并裝車之后，有些氣喘吁吁的楊晉找到韓林平。
這兩架巨大的飛機實在給他留下了十分深刻的印象。
“不是，前幾個月從塔什干工廠買的幾架成品，沒來得及換涂裝，上級考慮到這樣還能帶點迷惑性，所以也就暫時這么用著了。”
剛剛摘掉手套的韓林平搖搖頭，看著遠處正在整備的伊爾76解釋道。
恰好此時，一輛路虎越野車停在了二人面前。
“先上車吧”
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