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“還有一件事，圖204的起飛重量可是有100噸，完全不在他們這個(gè)協(xié)議規(guī)定的范圍里面……”
不過(guò)對(duì)于思維縝密的克里莫夫而言，這種事情自然早就考慮過(guò)了。
“圖204是他們的要求，我們當(dāng)然也有我們的條件啊……”
他帶著一臉恨鐵不成鋼的表情回答道，
“可以把圖334的總體設(shè)計(jì)略微縮小一點(diǎn)，然后捆綁在一起進(jìn)行談判，反正華夏那邊也不可能一步到位直接上100噸級(jí)的干線客機(jī)，有一種低兩個(gè)級(jí)別的飛機(jī)練手，他們想必也不會(huì)拒絕。”
圖334是一種起飛重量45噸，座位數(shù)95-110級(jí)別的大型支線客機(jī)，相比于像EMB145還有CRJ200這樣的傳統(tǒng)支線飛機(jī)，最大的優(yōu)勢(shì)在于使用了和干線飛機(jī)同樣標(biāo)準(zhǔn)的客艙，因此舒適性相比競(jìng)品要優(yōu)秀得多。
由于和圖204/伊爾96使用了相同一系列的駕駛艙配置，所以操控便利性和玻璃化程度都還不錯(cuò)。
當(dāng)然，一并繼承的還有三人制機(jī)組。
好在價(jià)格也是一如既往的低廉，只有同級(jí)別飛機(jī)的一半左右。
并且只要砍掉10個(gè)座位，再在華夏那邊成立一家全資子公司搞一手聯(lián)合研發(fā)，就可以完全符合適航互認(rèn)協(xié)議的要求。
旁邊的克拉夫琴科聽(tīng)到這個(gè)回答之后差點(diǎn)繃不住。
賣(mài)身也就算了，搞的還是買(mǎi)一送一。
別人本來(lái)只點(diǎn)了一個(gè)，結(jié)果你直接拿出一對(duì)姐妹花……
他在心里重重地嘆了口氣——
太可恨了！
我們公司怎么就拿不出這樣的型號(hào)呢……
米格目前唯一能拿出手的商用型號(hào)飛機(jī)是兩年前設(shè)計(jì)的米格110，但定位和現(xiàn)在擺在面前的MA60（MA= Modern Ark）高度相似，恐怕華夏人并不會(huì)買(mǎi)賬。
好在克里莫夫也并沒(méi)有真的打算完全拋棄掉這個(gè)來(lái)之不易的商業(yè)伙伴。
“瓦洛佳，如果我們真的能和華夏達(dá)成這樣的協(xié)議，那么你們的工廠就要負(fù)責(zé)提供用于組裝的零部件，以及生產(chǎn)技術(shù)指導(dǎo)，而且恐怕會(huì)持續(xù)一段時(shí)間，所以這次回國(guó)之后，你可能需要?jiǎng)訂T一下員工了。”
“這……”
克拉夫琴科看向旁邊的眼神在驚訝之余，又多了幾分感動(dòng)。
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