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“還有一件事，圖204的起飛重量可是有100噸，完全不在他們這個協(xié)議規(guī)定的范圍里面……”
不過對于思維縝密的克里莫夫而言，這種事情自然早就考慮過了。
“圖204是他們的要求，我們當(dāng)然也有我們的條件啊……”
他帶著一臉恨鐵不成鋼的表情回答道，
“可以把圖334的總體設(shè)計略微縮小一點，然后捆綁在一起進(jìn)行談判，反正華夏那邊也不可能一步到位直接上100噸級的干線客機，有一種低兩個級別的飛機練手，他們想必也不會拒絕。”
圖334是一種起飛重量45噸，座位數(shù)95-110級別的大型支線客機，相比于像EMB145還有CRJ200這樣的傳統(tǒng)支線飛機，最大的優(yōu)勢在于使用了和干線飛機同樣標(biāo)準(zhǔn)的客艙，因此舒適性相比競品要優(yōu)秀得多。
由于和圖204/伊爾96使用了相同一系列的駕駛艙配置，所以操控便利性和玻璃化程度都還不錯。
當(dāng)然，一并繼承的還有三人制機組。
好在價格也是一如既往的低廉，只有同級別飛機的一半左右。
并且只要砍掉10個座位，再在華夏那邊成立一家全資子公司搞一手聯(lián)合研發(fā)，就可以完全符合適航互認(rèn)協(xié)議的要求。
旁邊的克拉夫琴科聽到這個回答之后差點繃不住。
賣身也就算了，搞的還是買一送一。
別人本來只點了一個，結(jié)果你直接拿出一對姐妹花……
他在心里重重地嘆了口氣——
太可恨了！
我們公司怎么就拿不出這樣的型號呢……
米格目前唯一能拿出手的商用型號飛機是兩年前設(shè)計的米格110，但定位和現(xiàn)在擺在面前的MA60（MA= Modern Ark）高度相似，恐怕華夏人并不會買賬。
好在克里莫夫也并沒有真的打算完全拋棄掉這個來之不易的商業(yè)伙伴。
“瓦洛佳，如果我們真的能和華夏達(dá)成這樣的協(xié)議，那么你們的工廠就要負(fù)責(zé)提供用于組裝的零部件，以及生產(chǎn)技術(shù)指導(dǎo)，而且恐怕會持續(xù)一段時間，所以這次回國之后，你可能需要動員一下員工了。”
“這……”
克拉夫琴科看向旁邊的眼神在驚訝之余，又多了幾分感動。
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