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    因?yàn)橐活^扎進(jìn)伸手不見五指的黑夜，必須要有非凡的勇氣。

    不過很明顯，他終究還是低估了這個(gè)年輕人。

    對(duì)方絲毫不懼怕漫漫長(zhǎng)夜，因?yàn)樗约壕褪钦樟燎奥返幕鸢选?

    現(xiàn)在，光，有了。

    路，看清楚了。

    ……

    控制室里面，常浩南當(dāng)然知道閻忠誠(chéng)為什么在這個(gè)大家都在慶祝的時(shí)候選擇獨(dú)自離開。

    后者在渦噴14研發(fā)過程中的經(jīng)歷，作為重生者的他都知道。

    從01號(hào)原型機(jī)發(fā)生事故，到拿出這個(gè)性能堪比f404發(fā)動(dòng)機(jī)的新設(shè)計(jì)，只花了一個(gè)多月的時(shí)間。

    這里面當(dāng)然有系統(tǒng)的幫助，以及作為重生者先知先覺的原因。

    但是，沒有閻忠誠(chéng)他們十二年的堅(jiān)持，就不會(huì)有常浩南一個(gè)月的奇跡。

    相比于感懷的閻忠誠(chéng)和平靜的常浩南，控制室里面大多數(shù)人的情緒則要簡(jiǎn)單多了。

    興奮，還有開心。

    一片歡騰。

    對(duì)于606所的絕大多數(shù)工程師而言，這甚至是他們職業(yè)生涯中第一次體會(huì)到成功的感覺。

    在此之前，華夏能夠生產(chǎn)的最好的航空發(fā)動(dòng)機(jī)是渦噴13。

    技術(shù)水平與60年代初期的j79大致相當(dāng)，綜合性能還要更弱一些。

    而他們眼前的這臺(tái)渦噴14，已經(jīng)把j79遠(yuǎn)遠(yuǎn)地甩開了幾個(gè)身位。

    甚至可以在一定程度上對(duì)標(biāo)80年代中期的f404。

    一躍十五年！

    當(dāng)然，這種計(jì)算方法肯定是不夠準(zhǔn)確的。

    f404只不過是美國(guó)航空工業(yè)整體性發(fā)展過程中的一個(gè)不那么耀眼的產(chǎn)物，遠(yuǎn)不是那個(gè)年代的極限。

    而渦噴14則是華夏這片航空工業(yè)仍然貧瘠的土壤中長(zhǎng)出的唯一獨(dú)苗。

    非要說華夏在航空動(dòng)力領(lǐng)域跟美國(guó)的差距已經(jīng)被拉近到十年以內(nèi)，恐怕還是有些過于樂觀。

    但，那又如何？
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