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    看著面前的數(shù)據(jù)報(bào)告，和旁邊似乎仍然云淡風(fēng)輕的常浩南，閻忠誠(chéng)下意識(shí)地轉(zhuǎn)過身，裝作若無(wú)其事地離開了控制室。

    他不想讓自己的眼淚被太多人看到。

    十二年。

    昆侖發(fā)動(dòng)機(jī)從1984年正式立項(xiàng)，到現(xiàn)在已經(jīng)過去了十二年。

    對(duì)于此前從未有過從頭開始成功研制一型航空發(fā)動(dòng)機(jī)的華夏航空工業(yè)來說，要學(xué)的東西、要補(bǔ)的課實(shí)在太多了。

    這個(gè)項(xiàng)目從一開始，就可謂命途多舛。

    就連閻忠誠(chéng)自己都已經(jīng)記不清楚，這十二年里他到底面對(duì)過多少個(gè)難題。

    最開始，渦噴13發(fā)動(dòng)機(jī)的3級(jí)低壓壓氣機(jī)和縮小的“斯貝”發(fā)動(dòng)機(jī)的前7級(jí)高壓壓氣機(jī)組合在一起并不匹配，發(fā)動(dòng)機(jī)只要一啟動(dòng)幾乎立即就會(huì)進(jìn)入喘振。

    他們只好重新設(shè)計(jì)了壓氣機(jī)第四級(jí)，終于讓發(fā)動(dòng)機(jī)能夠正常開始工作。

    后來，因?yàn)闇u噴14的渦輪前溫度相較于渦噴13更高，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了渦輪葉片本身的承受能力，他們又不得不在高壓渦輪上第一次使用了主動(dòng)氣膜冷卻技術(shù)。

    由于沒有工程應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，410廠在幾年的時(shí)間里都無(wú)法造出帶有氣膜孔的合格產(chǎn)品，高壓渦輪葉片根部斷裂幾乎是那段時(shí)間里閻忠誠(chéng)噩夢(mèng)的主要內(nèi)容。

    緊接著又是管路滲漏油、滑油中斷、加力點(diǎn)火成功率低……

    如果把這十二年的故事寫成一本書，那么最合適的標(biāo)題應(yīng)該是《從零開始學(xué)習(xí)發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)和制造》。

    可以說，整個(gè)渦噴14的研發(fā)歷程，就是從一個(gè)挫折到另一個(gè)挫折的循環(huán)往復(fù)。

    起初，閻忠誠(chéng)還會(huì)因?yàn)樽约簬ш?duì)攻克了某個(gè)技術(shù)難題而感到振奮。

    但很快，他就不再會(huì)有類似的情緒了。

    因?yàn)橐粋€(gè)問題的解決往往意味著更多的問題。

    就好像在沒有月光和黑夜里面摸索著前進(jìn)一般，甚至不知道自己是不是走在正確的道路上。

    想到這里，閻忠誠(chéng)嘆了口氣，靠在門口走廊的墻上，右手伸進(jìn)襯衫的領(lǐng)口，摸了摸左側(cè)肩膀上的一道傷疤。

    那是一次失敗的試車留下的。

    在爆炸中飛舞的風(fēng)扇葉片幾乎切掉了他的半個(gè)左臂，以至于直到今天，他的左手都沒辦法長(zhǎng)時(shí)間抬起。

    很多人在中途離開了。

    說實(shí)話，閻忠誠(chéng)是理解的。

    這些人害怕的并不是吃苦受累乃至流血犧牲，而是看不到希望，找不到方向。

    這也是為什么之前他一定要讓常浩南想清楚了再?zèng)Q定是否加入動(dòng)力聯(lián)合攻關(guān)組。
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