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    “參加巴黎航展？”

    易元和重新抬起頭看向常浩南。

    巴黎—布爾歇國際航空航天展覽會，世界上規模最大、最負盛名、歷史最悠久的國際航空航天展覽會。

    對于華夏航空人來說，巴黎航展并不算陌生，實際上最早在1987的第37屆巴黎航展的時候，航空工業方面就派出過代表團參加。

    不過絕大多數展品都是模型，而且技術水平都比較落后。

    總的來說就是重在參與。

    “沒錯，而且不僅僅是參與，如果能夠和意大利方面達成合作，哪怕只是名義上的合作，那么就完全有條件申請進行實機飛行表演。”

    這句話說完，常浩南注意到易元和的眼神中閃過了一絲精芒。

    顯然，對方已經被說動了。

    因此常浩南繼續乘勝追擊：

    “這個么……”常浩南微微笑了笑：“千里馬常有，而伯樂不常有。”

    “或許我下個學期應該申請多開一門課？”

    新舟60的事情剛剛已經說的差不多了，而八三工程的性質不同，顯然是不能這么隨便聊的。

    易元和的呼吸聲頓時粗重起來。

    “我有時候就會覺得，你簡直是個怪物。”

    而現在，常浩南希望能在自己的幫助下，加快這個流程的速度。

    看著對方的表情，常浩南知道自己成功了。

    又是一陣沉默。

    說完之后，轉過身朝著另外一個方向走去。

    劉洪波的心情頓時好了不少。

    沒有得到適航證明的飛機型號，是無法在對應區域內進行注冊運營的。

    從華夏產品，到華夏品牌再到華夏標準，在原來的時間線上花了差不多40年的時間。

    “所以……確定是設計問題？”

    但茲事體大，他雖然是新舟60的總工程師，但并不能決定項目以外的事情。

    然而飛機制造本身就是一個高度壟斷、高度保護性的產業，美國也好，歐洲也罷，絕對不會隨隨便便就讓你通過適航認定。

    “接下來的這個問題，我需要一個嚴肅的答案。”楊奉畑目光如箭地掃過面前的幾人：
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