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    不僅要擴建，還得先進，哪怕沒法做到前進號那恐怖的質量，至少也要有可以宣傳的閃光點。

    ……

    “四臺r，還是三臺re？”

    洛克達因和波音的團隊聚在一起，商議新航天飛機系統的發動機選用。

    奮進號把三臺巨大的r引擎換成核發動機還不算困難，jft已經給出了他們正在積極制造的對應發動機尺寸數據，相差并不大。

    重心方面要調整一點，好在奮進號已經被拆的只剩骨架翻新，有現代計算機的輔助也能克服。

    問題在于發射系統。

    原來的航天飛機發射系統就很特殊，發射的時候航天飛機趴在巨大的橙色燃料罐上把燃料供給給自己尾部的三臺r，燃料罐兩邊又各自捆綁兩枚rb固體助推器，一起產生約800噸推力。

    當rb的固體推進器燃盡分離，航天飛機還要繼續帶著燃料罐飛行直到入軌。

    r單臺推力（海平面）可以達到167噸，顯然核發動機沒有這個能力，后者的優勢在比沖而不是推力，況且faa絕對不會給在地面啟動核發動機的航天飛機頒發起飛許可，否則民眾就得沖進國會山了。

    改為核動力的奮進號需要像前聯盟“暴風雪”航天飛機一樣作為載荷而不是火箭的一部分進入太空，所以發射系統也需要做出重大改變。

    這個看似艱難的問題沒有難住工程師們，實際上上個世紀關于t改成純載荷運輸的方案就多的是，拿一個出來改改就行。

    核動力版的奮進號依然是趴在燃料罐上，安裝四臺r發動機，但這四臺發動機安裝在燃料罐的另一面，與航天飛機相對。

    相當于把原來航天飛機的四臺發動機移到了對向，保持了總推力不減少。

    這四臺發動機安裝在一個圓形尖錐的三角體內，像航天飛機一樣汲取燃料供給發動機使用，產生公共670噸推力，多出來的推力一是抵消新結構的死重，二是彌補推力夾角帶來的動力損失。

    燃料罐的兩側一邊一百多噸重一邊最多十噸重，顯然那四臺r需要更大的偏角，并且在離地后就要讓整個組合體傾斜，讓兩枚rb和四臺r的推力交匯點與整體重心重合。

    這樣一來航天飛機就不是以前那樣“后仰”著，而是“前趴”，和h一樣，趴在火箭上面被送往太空。

    這個方案和11k“能源”號火箭極其相似，都是能在火箭側面帶上一百噸以上載荷，當初設想的目的就是為了在t的基礎上開發出一種取代土星五號的巨型火箭。
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