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    難度小、方案有過預(yù)研，很快被確定為基本構(gòu)型，成為了日后核動(dòng)力航天飛機(jī)的發(fā)射方式。

    現(xiàn)在波音和naca在糾結(jié)的，是燃料罐側(cè)面的那四臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)要不要復(fù)用。

    這個(gè)方案設(shè)計(jì)的最初目的肯定是要服用的，畢竟安裝四臺(tái)r的三角體做成那個(gè)形狀就是為了重返大氣，以將極其昂貴、接近兩億美元的四臺(tái)氫氧發(fā)動(dòng)機(jī)帶回來。

    否則的話直接按l的套路放在燃料罐底部不就得了，一下就能減少0%以上的工作量。

    但問題是推進(jìn)部分的回收方式，波音現(xiàn)在有兩個(gè)方案：

    第一是把三角體優(yōu)化成中央升力體，作為變形的微型航天飛機(jī)帶著發(fā)動(dòng)機(jī)滑翔著陸；

    第二是沒有機(jī)輪濺海回收，直接通過降落時(shí)落海里。

    兩個(gè)方案各有優(yōu)劣，一個(gè)更安全一個(gè)更省心，但都需要更大的工作量，而現(xiàn)在波音作為不斷吞并各家近乎壟斷的巨頭已經(jīng)嘗到了苦果，它是naca的主力承包商，任務(wù)已經(jīng)太多了，要減少工作量。

    而且洛克達(dá)因的態(tài)度也讓他們更糾結(jié)，r單臺(tái)造價(jià)000多萬美元，四臺(tái)r確實(shí)很有回收的必要；

    但是洛克達(dá)因又說他們開發(fā)了簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)的r雞血版（一次性），推力增加到00噸（海平面），比沖和推重比也有所提高，價(jià)格降低到000萬美元出頭，如果用re，三臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)就夠了。

    是給自己增加工作量回收價(jià)值兩億美元的發(fā)動(dòng)機(jī)，還是省點(diǎn)事飛一次扔掉接近7000萬美元呢？

    復(fù)用還是不復(fù)用，這是一個(gè)問題。

    本章完

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