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    c級基地，這個基本淪為b級基地配套產能的基地又有了新工作，生產一架無人運貨版的深度改造型h1。

    相比于h1，h1因為是要通過安1250與梭形燃料罐結合發射，所以機頭上翹，貨艙有些不規則，但依然能容納得下大型衛星。

    雖然應用了些新技術，但因為無人運作要求更低，h1的成本大幅下降，生產速度也很快，11月下線，12月首飛完全來得及。

    燃料罐也很簡單，一次性使用的壓力容器而已，唯一有點貴的是表面覆蓋的保溫材料，液氫液氧溫度太低，不能讓低溫肆意蔓延。

    謝廖夫將這種新型發射方式依然命名為“螺旋”計劃，以紀念過去，讓這個名字帶有很濃的異國特色。

    “螺旋計劃”沒有對外公布，意義其實也只是便宜而低過載地發射物體進入太空，h1那種放在火箭上過載還是有點大。

    現在謝廖夫返回基地一邊繼續主持他的改革，同時思考騰云工程。

    空天飛機對他而言一點也不陌生，圖波列夫和蘇霍伊就有相當多種設計，他現在都能畫出來好幾種。

    不知道是不是對于新遠速度的信任，航發委在新騰云工程審批通過之前就同意讓謝廖夫擔任總師，三院承擔部分設計，雖然名為聯合研制，但還是新遠出力多一些。

    好處則是產能無需擔憂，騰云工程將分配給全國的體系內工廠生產，可以同時開建很多架，不占用新遠公司的資源，而且也有利于全國科研單位的技術提升。

    ……

    “新安汽車披露前兩個季度汽車銷量，乘用車銷量突破55萬輛，總銷量突破60萬輛，知情人士：銷量的最大瓶頸是產能而非需求?！?

    “全自動智能駕駛？小心馬路殺手！”

    “151、161造成的死亡人數超過17人。”

    “陳均：請車主無比謹慎只用輔助駕駛系統，輔助駕駛絕非全自動駕駛，新安不提倡完全依賴車機的自動駕駛行為。”

    “新能源渣土車有什么好處？它擾民嗎？”

    “華國上半年新能源汽車自燃事件超過310起，這個品牌是第一。”
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