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    “首先，單級入軌飛行器，需要經(jīng)過大氣層的燒蝕，如果處理不好隔熱層，那么單次維護(hù)成本就會幾位高昂，就像h1，h2終身免換，單位面積隔熱層維護(hù)成本連h1的三十分之一都不到，幾乎可以忽略；

    所以，將單詞飛行成本降到100萬的目標(biāo)，隔熱層是可以解決的，那么就是第二個關(guān)鍵問題。”

    謝廖夫說話連貫且自信，吐字清晰思路明確，讓人不自然就有一種信任的感覺，這讓其他人很驚奇。

    這份自信和從容，沒有多年的領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)驗(yàn)和過硬的技術(shù)實(shí)力，可是裝不出來的。

    要是林炬知道他們的想法肯定會笑出聲，開玩笑，老科天天打交道的不是元帥就是大將，甚至還和勃列日涅夫懟過，他不自信誰自信？

    而且謝廖夫有自己獨(dú)特的人格魅力，能在與他的相處中清晰感受到。

    眾人都對他的第一個結(jié)論點(diǎn)頭表示贊同，新遠(yuǎn)為h2開發(fā)的隔熱層技術(shù)相當(dāng)先進(jìn)，雖然造價(jià)昂貴，但是在100次飛行任務(wù)中已經(jīng)被平攤到極低了。

    “第二，燃料，不能用氫氧發(fā)動機(jī)，太貴了，太沉了，煤油發(fā)動機(jī)維護(hù)成本也比較高所以要清潔，用甲烷，甲烷存儲更容易些，而且燃燒充分不產(chǎn)生殘留物，必須用甲烷；

    但傳統(tǒng)的甲烷發(fā)動機(jī)不行，用氣尖發(fā)動機(jī)，他能改變工作狀態(tài)適應(yīng)大氣層內(nèi)和真空，也能提供更高的比沖。而且，想辦法把氣尖發(fā)動機(jī)和沖壓-噴氣發(fā)動機(jī)組合到一起，全部使用甲烷燃料，再度降低重量。”

    佘院士：！

    “這，這恐怕……”

    其余的航天專家也有些難以接受，航空和航天大部分是能互通的，他們能理解謝廖夫的想法，就更加驚訝。

    對于大氣層內(nèi)飛行，甲烷理論上是能代替航空煤油的，甚至熱值還比后者高一些，世界上已經(jīng)進(jìn)行過將甲烷應(yīng)用到噴氣發(fā)動機(jī)的試驗(yàn)。

    但對于飛機(jī)來說，甲烷需要壓力容器存儲比煤油更重更麻煩，所以發(fā)展有限。

    謝廖夫不但要統(tǒng)一燃料，還要把沖壓發(fā)動機(jī)、噴氣發(fā)動機(jī)、氣尖火箭發(fā)動機(jī)整合到一起？

    這樣整體設(shè)計(jì)和重量肯定能簡化和降低，但是難度……要突破的新技術(shù)超乎想象。

    謝廖夫沒有回應(yīng)質(zhì)疑，而是直接從衣兜里掏出筆記本，拿出鉛筆就在空白紙頁上花了一些簡單線條：
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