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    沒有任何意外，前進號空間站的兩個軸向艙段順利進入了500k近地軌道。

    新遠三號運力充足，干脆把艙段發射到了較高的軌道，大氣更加稀薄，這樣前進號就能消耗更少的燃料來維持軌道高度。

    在入軌的四個小時后，固定兩個艙段的桁架脫離，領航艙和節點艙自動對接，成為了一個120噸重的巨型組合體。

    值得一提的是，這一次發射的兩枚新遠三號都使用了可回收二級火箭，9月2日的這段黑乎乎的二級火箭是在上個月20日發射過的。

    郭申的回收方式還是成功了，在第二次的回收試驗中，經過了改造的二級箭體完美以5/s的速度墜海，發動機幾乎沒怎么沾水，箭體狀況也是相當良好，拉回去洗洗就繼續用了。

    這也使得新遠三號成為全球首款一、二級都回收的火箭，二級的5臺氫氧發動機成功為林炬省了一個億。

    今天的這枚二級同樣回收成功，兩次大氣摩擦的燒蝕并沒有產生致命影響，拖船在距離海岸線4公里的近海把它牽著拖了回去。

    老馬看到這一場面，默默翻起了星艦ppt。

    上個月，技術實力不斷增強的spec制造了第一枚星艦sn1測試樣機，還沒來得及對外公開，就在液氮壓力測試中爆炸……

    這倒不能說明星艦設計有問題，只能說品控還要加強。

    sn1因為是地面測試用，所以外表也與想象中相去甚遠，丑爆了，體積也要少上不少。

    但他依然對完全體星艦充滿信心，因為星艦代替了傳統火箭的上面級是作為二級火箭，回收質量前所未有，還能運送120噸載荷到近地軌道，具備行星際旅行潛力。

    最重要的是造價低廉，比起新遠的航天飛機肯定要便宜得多。

    但在他信心十足地一點點推動計劃時，spec在內的多家公司收到了nc的信息：征求登陸火星的人工重力飛船設計。

    老馬看了看自家準備拿來登火的星艦，顯然想讓其跟前進號一樣自轉產生重力是不現實的。

    可是在他的心里，那種旋轉式的空間站或者飛船，結構復雜而且脆弱，哪里有可以兼具登陸器和飛船做用的星艦好？

    但重力確實很重要，合適的重力能省很多事，那么，該怎樣讓星艦也能產生重力呢？

    馬斯克陷入了沉思，找出兩個塑料制造的星艦飛船模型，思考則改造方案。
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