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    “離心，離心式太空站……”

    克萊爾翻動著新遠宇航動力官網的前進號空間站介紹資料，同時也動筆在紙上寫寫畫畫。

    離心式太空站每一個航天人都不陌生，但是建造起來太麻煩了，不說別的，光是幾百噸的質量要發射到近地軌道組裝，就必須滿足兩個條件：

    重型火箭、航天飛機。

    前者發射艙段，后者安裝桁架。

    這么重的太空站自轉起來對于對接口是一個嚴峻的挑戰，即使是新遠那樣完全閉環鏈接，也要外附鋼結構桁架才能放心使用。

    航天飛機？三架剩下的sts已經在重啟了，雖然狀況不佳，但好歹能用，當時制造的時候花的巨量金錢沒有白費，要不是成本太高，航天飛機是真的能飛滿100次壽命，放幾年影響并不算太大。

    那么重型火箭了？為了節省成本和加快速度，最好得復用，這個也有現成的，spec的重型獵鷹就可以。

    能在復用的情況下打上去40多噸載荷，3.4米直徑的箭體打直徑5米左右的艙段也沒問題，所以運力是夠用的，也能夠高頻發射。

    兩枚重型獵鷹輪替，一個月一發絕對可以，運力不是障礙。

    沒必要像前進號那樣12個離心艙那么多，中心一個艙段，離心艙四個到六個就夠用了，也不用相互連接，250噸到350噸左右質量就夠了，加上桁架也不會超過400噸。

    也就是一個ss的重量，但也能常駐8名左右宇航員執行任務。

    執行什么任務？當然是登陸火星！

    雖然林炬對外宣稱前進號空間站就只是個單純的空間站，作為近地軌道的人員常駐試驗場所，但要是真信了那才是上當。

    花費巨大的精力，算上航天飛機安裝至少20次巨型火箭發射任務，就為這？鬼才信！

    肯定是政府授意，要去登陸火星甚至其他行星才會舍得投入這么大的資源，絕對是！

    那么nc毫無疑問要跟進，而且前進號空間站絕對能在2018年或者之前投入使用，那么也就是說，在華國宣布的載人登月實現后，最多準備兩年，2020年開始肯定就要籌劃載人登陸火星！

    想想看，假如他們真的以最快速度，2018年發射無人探測器去火星，2020年發射載人登陸的前期準備物資，2022年就能實施載人登火任務。
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