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    “赫爾墨斯號？洛克希德是太空電影看多了吧？”

    在功能艙也被新遠三號發射到軌道并與節點艙對接成功三天后，克萊爾終于收到了來自多個企業的離心式飛船設計方案。

    第一個是洛克希德·馬丁的方案，那可厲害了，就是把去年上映的《火星救援》里面的赫爾墨斯號飛船搬了出來。

    除了把核聚變離子推進器改成裂變推進，其余部分基本沒變，也是以軸向的多個節點艙對接組成主體，船體中部增加一個離心環，質量比前進號還離譜，4500噸重。

    名字都照搬取了個“赫爾墨斯”，唯恐克萊爾想象力匱乏還附上了電影海報圖……

    克萊爾無力吐槽，再看看波音，這個就要務實一些了，簡單地說就是照抄前進號，12個互相連接的離心艙段，只是艙體設計根據阿美的火箭運力改了改，一千二百噸質量。

    格魯曼，格魯曼有點敷衍，他們的方案是一個啞鈴型的飛船，長度150米，兩端有兩個大型構造物，分別是主發動機和生活艙。

    飛船先用主發動機軸向前進加速到指定速度，然后關機，在姿態發動機作用下繞著自己的中心旋轉，以每分鐘2轉的速度，可以產生0.34g重力。

    又看了幾家的設計，都還不錯，但克萊爾都有些不滿意，直到他看到了spec的方案。

    克萊爾沉默了很久，一時間不知道說些什么。

    馬斯克拿出來的，是星艦。

    就是他之前展示的星艦，沒有旋轉重力環，卻可以產生1g重力，是所有方案里重力最強的，而且還可調節，能在0.2到1g范圍內自由選擇。

    那么，這樣神奇的設計是什么呢？

    首先，spec的登火方案是兩艘星艦一起，通過側面的對接口組合，然后在近地軌道加滿燃料和補給，組成重量約2000噸的組合體，可以攜帶5到15名乘員。

    這個很好，沒有問題，近地軌道補給也能做到。

    組合體，也就是并列對接的兩枚星艦也是先加速進入霍曼軌道，然后在接下來的7到9個月行程中，兩枚星艦分開，然后各自頭部的頂蓋打開，從一枚星艦里扯出特制繩纜與另一枚星艦相連接。

    通過調整姿態，兩枚星艦就變成了頭對頭，之間的距離可以通過特制繩纜釋放長度調整。
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