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    王尋心道伱猜的真準。

    安1250研發制造過程中確實沒經過什么試驗過程，就是造好了安上就完了。

    為什么？因為研發過程中林炬提前把所有設計參數以及工作條件寫進系統研究院，系統研究院的任務只要資金加速是一定成功的，所以只要按照獲得的技術成果生產，根本就不需要驗證。

    但這肯定不能跟楊維說，王尋想了想：

    “我們用了超級計算機模擬測試，而且試驗太費時間了，飛起來測試也是一樣的，而且這兩架飛機的單機造價達到了50億，全部應用了超過標準的材料和工藝，不會有問題的。

    況且這架飛機是安德羅夫總師設計的，他是個天才，而且據說跟安東諾夫家族有血緣關系，你看安1250的布局和安225都是差不多的。”

    楊維：……

    這是什么鬼理由，什么叫和安東洛夫家族有血緣關系就能造大飛機，那天下不早亂了套了，單說華國就得有多少人能當皇帝？

    不過他也看出王尋有些逃避話題，也沒有再追問下去。

    但新遠公司成立以來，在技術上的驚人表現確實是有目共睹的，他們幾乎沒有失敗，研發團隊緊密合作，老板對手下百分百放心經費隨便批，也確實沒哪個地方能做到這樣。

    單說這個王尋他也知道，以前是在石飛改運5的，結果到了新遠，就成了安1250的副總設計師，這差距怕是有點夸張？

    跑道上，通體是復合材料綠色底色的安1250終于調整到了起飛位置，準備進行地面滑跑。

    地面滑跑其實就是進行模擬起飛，除了在最后不拉起，減速剎車以外和起飛程序是一樣的，也是對飛機性能的實際檢驗。

    安1250的試飛員，新遠從軍隊招募的兩名轉業飛行員，他們之前是飛伊爾76的，轉業后開始作為航天員訓練和飛行學校教官，然后上個月突然接到通知，問他們愿不愿意當試飛員。

    兩人都選擇同意，然后就開始學習自己將試飛的飛機參數，可直到上了飛機還是不敢相信自己是開這么大的飛機。

    由于機體太高，安1250的駕駛室又在最上方，他們上飛機只有還得坐內部電梯，爬備用的登機梯能累死人。

    坐在這臺超級巨獸的眼睛里，兩名飛行員的視野都不是很好，必須依靠機艙內部多個顯示屏，通過周身的攝像頭觀察地面情況。
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