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    這么大的飛機本來按理說至少四五個乘組，但由于采用了改版的sc09智能控制系統，簡化了絕大部分操作，最少一個人也能駕駛，甚至自動飛行都可以。

    不過為了避免太驚世駭俗，還是配備了飛行員。

    塔臺通知讓全機自檢并發動機開車，兩名試飛員快速在機艙內打開各種開關，拉上剎車，然后等待漫長的自檢過程。

    而在地面上的人們看來，安1250周身的信號燈一個個亮起，不時閃爍，然后八臺xw-30發動機開始逐個開機試運轉。

    當所有發動機啟動，即使是以很小的功率，尖銳的轟鳴聲還是讓整個機場都充滿了噪音，所有人都不得不戴上耳機。

    而在塔臺里，安德羅夫看向安1250的眼神中滿是自豪。

    安1250的油箱非常夸張，如果加注滿能夠達到700噸，需要140輛加油車加注三天三夜才行，到時候自身重量就有1090噸。

    如果是滿油空載，xw-3發動機啟動時每小時消耗約3.25噸燃油，起飛后巡航消耗2.4噸，可以關掉四臺發動機以一半推力飛行，那么可以在空中停留57個小時，以840公里每小時的速度飛行，航程可達47800公里。

    這是什么概念？赤道周長是40000公里。

    多出來的零頭7800公里，差不多就是一次跨洋航線的距離。

    也就是說，從新遠起飛，安1250空載滿油時可以不停機飛到南洋，繞著赤道飛過太平洋、飛過美洲、飛過大西洋、飛過非洲、飛過中亞，最后再回到新遠機場。

    這是首架可以不停機不空中加油僅憑自己就能繞地球飛行一圈的奇跡飛機！

    而在平時，飛新遠到瓊州的任務中，航程不到2000公里，只需要給安1250加注120噸燃油，就能載著130噸重的h2航天飛機跑一個來回，但依然需要12小時來加注燃油。

    所以，任何一個航空人都將明白，這將是人類航空業史無前例的進步！

    (本章完)


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