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    他們詢問那是什么，然后就見新遠的航空部負責人一臉淡然地說道：

    “那個呀，我們造了架大飛機來運火箭，太長了，總裝必須伸出來一部分才行，沒辦法130米確實是有點長哈？”

    五院：！

    也是在同一天，安1250在民航局正式注冊，兩架飛機編號分別為b-4043，b-4143。

    b開頭是按照國際標準，民航一切飛機都以b作為開頭，4代表是軍機，在空軍掛號。

    “0”和“1”代表安1250的第一架和第二架，43則代表注冊日期4月3號。

    如果是作為普通民用機的話安1250體格和運輸類型申請太麻煩，所以直接動用關系注冊為軍機，起降和管理單獨分開輕松許多。

    也正是在這個時候、安1250的具體數據和尺寸，才小幅度在華國科研界傳開來。

    翼展136米，長度130米，起飛重量1250噸，這么夸張的數據被大多數人直接認為是謠言。

    ……

    4月15日，新遠公司對外發布公告，4月16日到4月20日，周邊空域禁止飛行。

    飛行學校，停，商業飛行，停。

    當地公安配合軍隊，保證周圍空域絕對凈空。

    同時在前一周，新遠向多個單位發出邀請，4月19日來觀看他們的新機型首飛。

    包括省、市領導、航天局大佬、上級、各航天院所的老熟人，以及參與了安1250零件制造的部分企業。

    通知的過程中，安1250的具體性能數據也同時送了出去，許多配套企業這才知道自己參與了一項多牛的航空項目。

    而一眾上級和領導們也才明白，新遠公司不聲不響居然在航空界也投下一個重磅炸彈。

    你們可是航天企業啊喂，這么跨界真的好嗎！

    與此同時，華國的各飛機設計所也突然接到上級通知，讓他們去新遠公司看新飛機試飛。

    眾設計所起初摸不著頭腦，然后一看安1250的數據就麻了。

    長安，閻良。
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