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    陶長宏領導設計小組，剛剛完成了運油20的基礎設計，運20早就基礎定型，接下來就是要以它為飛行試驗平臺，衍生出多種機型。

    運20載重66噸，最大起飛重量220噸，已經(jīng)成為就繼安225、c5、安124、安22、c17之后的第六大運輸機，基本滿足了當前需要，很不錯了。

    這天突然收到命令，說新遠宇航動力公司，那個航天企業(yè)為運輸航天器造了一架運輸機，首飛還邀請了很多人，上級決定讓每個飛機設計所也去幾個人。

    陶長宏很是疑惑，新遠公司他不陌生，當初新遠還租用一架伊爾76改裝用來運航天器，怎么還自己造，一個航天企業(yè)，跨行最多造個小型運輸機吧？上級讓自己去干嘛？

    然后，他拿到了新遠分享的“小”運輸機數(shù)據(jù)。

    安1250，由安德羅夫設計，最大起飛重量1250噸，翼展136米，長度130米，8臺330kn的xw-30發(fā)動機推動。

    第一時間他想的是這不是不是誰開的玩笑。

    不說別的，就這個330kn發(fā)動機，這么強大的發(fā)動機怎么一點消息都沒有，無聲無息就冒出來了？渦扇20推力也不過160kn！

    xw-30這是要一臺頂兩臺啊！

    他所知道的新遠擁有的最大推力發(fā)動機還是150kn的xw-10，這差距也太大了吧？

    在反復向上級確認過后，他才意識到這真不是玩笑，安1250是一架起飛重量達到安225兩倍的巨型運輸機！

    這玩意是怎么造出來的！

    陶長宏盯著這些參數(shù)想象了好半天，也不明白這個超級巨物是怎么不聲不響出現(xiàn)的。

    而在他疑惑的時候，楊維也在疑惑。

    4月16日，安1250地面滑行試驗，楊維、本地軍區(qū)領導都在場，以及部分供應安1250配件的企業(yè)。

    蜀橡集團就是承接了安1250專用輪胎的研發(fā)任務，并接受新遠工程師技術指導生產(chǎn)輪胎的企業(yè)，是蜀川本地有名的輪胎企業(yè)，屬于五糧液集團旗下。

    來的人是分管這個項目的負責人，說實話這批輪胎要的不多，單價雖然不低但總額并不突出，完全是看在新遠集團的面子上來的。

    負責人當初接手這個項目時就很驚訝，不知道是什么工況才會用得上這么高標準，還需要進行技術難度公關的輪胎，現(xiàn)在算是明白了。

    (本章完)


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