第(1/3)頁

    最后，這輛cs75在林炬被激起的好奇心驅使下不但繞著整個基地跑完了一圈，甚至不顧工程師們反對去基地外的路上行駛了一段距離，最高時速接近100。

    許多工作的員工看到了這輛車還以為是新安智能駕駛部門的杰作，搞得后者一頭霧水。

    當天黑得時候林炬被sc09送回基地跳下車，摸著車輛外部的線束不住感慨：

    x32035產量太低了，平均日產120片，八片才能運行起sc09，即使縮減到四片也只能供應30輛車，一年全給汽車供應也才能滿足一萬輛的需求，太少了。

    而且這也是不可能的，航天器和內部需求更大，x32035是支持超算的，且具有深度ai學習的潛力，從這里面勻一些給汽車產業完全不可行。

    還有一點，自動生產線成本很高的，這一批x32035的的平均生產成本是3.5萬元每片，航天用這點成本微不足道，但是民用就不可行了。

    所以還是得自行設計出硅晶圓版的三進制芯片和元件，由芯片企業代工生產，既能降低價格也可以大大增加產量。

    不過這一點電子器件部微電子科已經在努力了，尤其是獲得x32035能進行實質性的三進制編譯設計，進度肯定會飛快。

    ……

    涼山州自治區，何倘帶著幾個人在火車站外為幾位特殊的“乘客”接風。

    在火車到達半個多小時后，新遠的對接人員帶著兩個超大號金屬外殼行李箱走到了他們面前。

    這里是兩套箭載火箭回收控制系統，已經根據yf100k和長征六號的數據刷好了程序，直接送到了硒昌衛星發射中心。

    再度被推遲的長征六號遙三火箭將裝上其中兩套中的一套、價值2000萬元的定制控制系統，并以rx01技術總線標準改造，預計耗時9天，于8月28日發射。

    這是航發委批準的又一項工程，對長征系列運載火箭進行可回收改造，而且就從長征六號開始。

    原本航天局希望又買技術又買成品，但新遠不賣，那可是平行世界無數次發射的積累，賣出的控制系統里這部分數據都以三進制算法加密，系統完全封閉杜絕逆向可能。

    航天局幾番談判無果后也只能選擇接收，同時也對內發出了“兩條腿走路”的指示。

    如果用新遠的回收控制系統能成功，那不管怎么說都能累積些經驗吧？成品都有了，逆向…技術突破不了那就要追究責任了。
    第(1/3)頁