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    各界名流乘坐火車行駛在地勢險峻的懸崖路段，都驚嘆自己仿佛是穿梭于云中，卻沒人向他們介紹是誰修筑了這條路。

    慶功會上的演講里，主持人對于這條堪稱世界奇跡工程的鐵路大加贊賞，感謝來感謝去，就是沒有一個字提到華工的貢獻。

    沒有人把太平洋鐵路的提前建成通車，歸功于華工的吃苦耐勞上，人們也許聽說過愛爾蘭工人的悲慘遭遇，卻對華工更悲慘的遭遇聞所未聞。

    為什么會這樣？

    千言萬語匯成一句話：落后就要挨打。

    落后就要挨打，區(qū)區(qū)六個字，凝聚了百年屈辱的血和淚，所以，宇文溫一直謹記在心。

    蜀道難的現(xiàn)狀必須徹底扭轉(zhuǎn)，入蜀鐵路必須有，越早建成越好，所以，區(qū)區(qū)罵名算什么？

    等鐵路通到成都，即便將來吐蕃做大，大規(guī)模南下擴張、入侵蜀地，也會被有鐵路運輸線支撐的蜀地守軍擊潰

    等成都和昆明之間通了鐵路，即便將來南詔出現(xiàn)，面對有鐵路運輸線支撐的南中守軍，也掀不起什么大風浪，黔中地區(qū)亦是如此

    等昆明和交州龍編通了鐵路，交州就再也不能和中原分開，誰要敢作亂，就會面對朝廷大軍的海、陸夾擊，步入絕境。

    所以，蜀道再難，也得克服，入蜀鐵路再難修，也得修。

    宇文溫讓有司初步估算過，從長安經(jīng)成都、昆明抵達龍編的鐵路，里程至少有六千里以上，大概要分階段修個幾十年才能修完。

    然而千里之行始于足下，開頭最難的一段路，就由他來走。

    想到這里，宇文溫繼續(xù)看資料，一張張鐵路橋設(shè)計圖，一幅幅盤山鐵路的路線圖，躍然紙上。

    仿佛入蜀鐵路的施工工地，就在他眼前浮現(xiàn)。

    一個稚嫩童音，在耳邊回蕩：

    “爸爸媽媽說，不管哪個人都要朽住康位?！?br>

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