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    宇文溫喝了一杯茶，看著路線圖里的入蜀鐵路，又想起了李白的蜀道難。

    蜀道之難，難于上青天。

    但是，要讓蜀道難徹底變成歷史，光有決心還不行，得付出代價。

    想要獲得，就得有付出，想要鐵路修得快，就得填人命，不然鐵路是憑空變出來的？

    填百姓的命，只會天下大亂，那么填奴工的命，副作用相對小些，不過罵名難以避免。

    宇文溫覺得作為執政者，就該有承擔責任的勇氣和決心，他下定決心徹底打通蜀道，讓蜀地和關中通火車，越早越好。

    所以，不能讓兒子、孫子來承擔日后可能會有的罵名，這些罵名，他來承擔就夠了。

    那么，可能會有的罵名是什么呢？

    宇文溫直接就想出了一段話：這條鐵路，每一根枕木，都代表著一條人命。

    這不是宇文溫亂想，而是有依據的：十九世紀中葉，阿美利加國大修鐵路時，就有作家感慨“鐵路的每一根枕木下面，都橫臥著一個愛爾蘭工人的尸首”。

    阿美利加國大修鐵路時，修路愛爾蘭工人的命運悲慘，但是，命運更悲慘的是華工。

    華工比愛爾蘭

    工人更勤勞，干活效率更高，一天能干上十二小時，對飲食的要求不高，晚上湊和著在帳篷里睡覺，第二天依舊抖起精神干活。

    阿美利加國的太平洋鐵路，從中部向西延伸，全程三千多公里，要橫跨落基山脈的群山峻嶺以及大片戈壁荒漠，計劃十四年完成。

    這還是在東西兩端對進施工狀態下擬定的完工時間，但因為勞工不給力，工期大幅拖延，于是引入華工。

    華工吃苦耐勞，極大加快了鐵路的施工進度，到了工程后期，據說華工占工人總數的八成以上。

    鐵路的施工進度大幅加快，太平洋鐵路完工時，比計劃時間提前了一半多。

    但代價是華工傷亡慘重，等同于每鋪設一根枕木，就有一名華工付出生命。

    然而，華工這樣的犧牲和貢獻，通車典禮上各方大員的祝詞，一個字都沒提。
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