第(1/3)頁

    紛紛揚揚的大雪下了一尺多厚。天地間霧蒙蒙的一片。我順著鐵路工地走了四十多公里，只聽見各種機器的吼聲，可是看不見人影，也看不見工點。

    一進靈官峽，我就心里發慌。這山峽，天晴的日子，也成天不見太陽順著彎曲的運輸便道走去，隨便你什么時候仰面看，只能看見巴掌大的一塊天。

    目下，這里，卷著雪片的狂風，把人團團圍住，真是寸步難行！

    但是，最近這里工作很緊張，到處都是冒著風雪勞動的人。

    發電機、卷揚機、混凝土攪拌機和空氣壓縮機的吼聲，震蕩山谷。

    點點昏黃的火球，就是那無數的電燈。看不清天空里蛛網似的電線只見運材料的鐵斗子，順著架在山腰里的高架索道，來回運轉。

    宇文溫睜開眼，將思緒收回，看向眼前案上的資料。

    這些資料，是關于洛邑通往成都鐵路的資料，雖然只是梗概，卻依舊很厚，宇文溫看著這些資料，看著資料里描述的地形，不由得想起了一篇自己學過的課文。

    夜走靈官峽。

    夜走靈官峽這篇課文，始終在他記憶里留有位置，倒不是因為好學，而是因為在那個時代，他的長輩和寶成鐵路有交集。

    二十世紀五十年代，寶成鐵路動工修建，無數工人在崇山峻嶺之間奮戰，用熱血和汗水修建這條穿山越嶺的鐵路，使得“蜀道難”成為歷史。

    這是一個偉大的工程，他的一個長輩出生在寶成鐵路的施工工地上，所以名字里有“寶成”二字。

    夜走靈官峽這篇課文中，“我”在寶成鐵路靈官峽施工工地里，遇見一個七八歲的小家伙，其妹妹出生在工地，名字就有“寶成”。

    正是因為有了這個淵源，所以他對夜走靈官峽這篇課文印象很深，現在，當這條鐵路“再次開工建設”時，真讓他感慨萬千。

    寶雞，就是現在的歧州洛邑，成都，依舊是名字千年不變的成都路線，因為地形限制，大體上就是那條路線，而工程難度，絕不會低。

    歷史上的寶成鐵路，好像修了四年，現在，要用三年時間完成。

    工期這么定，不是宇文溫狂妄自大，是因為時代不一樣：為了修鐵路，可以大規模動用奴工。

    無數捕奴隊抓來的奴隸，用在隴右鐵路的工地上，正是因為有了這些勞動力，隴右鐵路的施工進度才有了保障。

    現在，洛邑到成都的鐵路也要動用大量奴工，當鐵路建成后，按規矩，還活著的奴工就會獲得平民身份。
    第(1/3)頁