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    與此同時，關(guān)中鐵路經(jīng)過一年準(zhǔn)備，也開始建設(shè)。

    從明年起，花兩年左右時間，將亳州小黃和睢陽用鐵路連接（一百二十里），將洛陽和熒陽用鐵路連接（八十里），將徐州彭城和海州朐城用鐵路連接（四百里）。

    屆時，配合通濟(jì)渠，一條橫貫河南（包括青齊之地）、把河南和長江中游地區(qū)連接的“丁字形”水陸交通運(yùn)輸網(wǎng)就會成形。

    朝廷根本就沒有財力進(jìn)行這個丁字形水陸交通運(yùn)輸網(wǎng)的建設(shè)，卻依靠“官督商辦”的方式，調(diào)動民間力量，將這個“網(wǎng)”搭起來。

    代價就是出讓為期十年的“路權(quán)”。

    同樣，關(guān)中鐵路的建設(shè)，獲得權(quán)貴、大族、豪商踴躍投資，所以即便關(guān)中地區(qū)沒有什么大型制鐵所提供鐵料制作鐵軌，關(guān)中鐵路依舊能從大大小小的鐵冶中獲得充足的鐵料來鋪設(shè)鐵軌。

    與此同時，依靠“官督商辦”拉電報線，不需要加重財政負(fù)擔(dān)，就能實(shí)現(xiàn)便捷的電報通訊。

    這意味著什么？

    意味著朝廷獲得大家的認(rèn)可，無論是官宦、各地大戶、豪商，都愿意“投資”由朝廷牽頭主導(dǎo)的“大項(xiàng)目”，這種認(rèn)可，實(shí)際上就是各利益集團(tuán)對朝廷另一種形勢的效忠。

    這也是各利益集團(tuán)們對宇文溫執(zhí)政二十年成果的認(rèn)可。

    所以，他怎么能不高興？

    對此，楊麗華還是有些不解：“出讓十年路權(quán)，這是不是太...太....”

    宇文溫擺擺手：“凡事有利有弊，只要利大于弊即可，若不這么做，光靠朝廷財力，十年都修不了多少條鐵路，把鐵路十年的收益讓給投資者，朝廷卻能享受鐵路帶來的便利，這再劃算不過了。”

    


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