第(1/3)頁

    翌日，政事堂內繼續進行會議，候任交通部尚書楊玄感，向天子、三高官官以及參加會議的太子，對交通部的籌備工作進行匯報。

    相關內容不算太多，所以楊玄感接下來要匯報的內容，是關于鐵路運輸方面的一些技術、管理問題。

    交通部，全稱交通運輸部，主管水、陸交通，其實就是管理火輪船運輸（水運）、火車運輸（陸運）。

    這兩種新式交通工具的出現，以及必然的大規模普及，對朝廷的管理能力和體制提出了嚴苛的新要求，僅靠工部和民部的聯合管理已經不合適，所以迫切需要新增一個“部”，對水、陸交通進行有效管理。

    火輪船的管理相對較容易，因為這和管理傳統的帆船沒太大區別，無非是船只的航行速度大幅提升，但火車卻不一樣。

    火車支撐起來的陸地運輸就是鐵路運輸，是全新的運輸方式，雖然源自軌道運輸，但因為拖曳列車的不是馬匹而是火車頭，并且必然大幅改變現有交通運輸管理方式，由此帶來許多技術、管理問題。

    問題之一，技術及管理人員不足。

    鐵路運輸的技術含量高，所以參與管理的官吏，必須熟悉鐵路運輸的技術知識，然而，現有的官吏群體里，具備這種能力的人不多。

    所以，解決辦法之一是提拔現有鐵路運輸（有軌馬車）的技術、管理人員，二是選調一些能力突出的官吏，到鐵路運輸線路培訓。

    三，建立鐵路學校，根據不同的“技術專業”，培養不同的學生，畢業后就進入鐵路運輸行業，從事相關的技術、管理崗位。

    前兩點是應急辦法，第三點，才是長久之計。

    問題之二，鐵路運輸體系想要順利運轉，電報通訊必不可少，因為只有這樣，才能確保整條鐵路線上各列車車次的調度，以及確保沿線站點之間的相互聯系。

    而電報線路的架設，若能和鐵路軌道合在一起，可以說是雙贏的結果。

    然而電報通訊同樣是技術含量很高的行業，又不歸交通部管轄，所以涉及兩個“部”之間的協作，這必須由政事堂來進行協調。

    問題之三，建設鐵路不僅需要大量的鐵，還需要大量的建材，譬如鋪設路基的碎石，托起軌道的枕木（要經過防腐處理），大量水泥（架設橋梁等），還有開山必用的猛炸藥

    這些物資供應不足，不是交通部能夠解決的，同樣需要政事堂來協調。
    第(1/3)頁