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    所以，今日的會(huì)議上，天子及三高官官都對(duì)何稠介紹的方案了若指掌，對(duì)于利和弊的取舍，會(huì)前就有了腹稿。

    大家的關(guān)注點(diǎn)，主要是建設(shè)費(fèi)用。

    如何又省錢（相對(duì)）又好的修建長安火車站，是政事堂諸公要考慮的問題。

    正所謂家大業(yè)大開銷大，朝廷的收入雖然逐年增加，可開支也是逐年增加，即便有發(fā)行國債的辦法來籌措資金，但如今的朝廷已負(fù)債累累。

    負(fù)債不可怕，只要“負(fù)債率”不高，能夠按時(shí)償還債務(wù)即可，然而正是因?yàn)槿绱耍⒉豢赡軣o限制的發(fā)行國債。

    所以，即便是拉電報(bào)線，朝廷也無力在短時(shí)間架設(shè)完善的電報(bào)線路網(wǎng)，遑論大規(guī)模建設(shè)耗鐵量巨大的鐵路。

    捉襟見肘的財(cái)政收入，和巨大的建設(shè)需求形成了矛盾，然而，別的建設(shè)工程也許能緩，電報(bào)和鐵路不能緩。

    政事堂諸公，都明白電報(bào)和鐵路對(duì)于一個(gè)國家來說意味著什么，所以即便再難，都要咬緊牙關(guān)，把電報(bào)線和鐵路慢慢修起來，而不是“稍后再議”。

    就在前天，來自鄂州的“電牘”送到，為天子和政事堂諸公帶來了一個(gè)好消息。

    一輛最新改進(jìn)的火車頭，拉著滿載乘客的標(biāo)準(zhǔn)編制列車，在大（冶）夏（口）線跑了一個(gè)來回，跑出來的成績，是平均時(shí)速五十里。

    這一平均時(shí)速的計(jì)算，包括了火車在中途各站點(diǎn)的停留、加煤加水時(shí)間，可以視為正常運(yùn)營（客運(yùn)）時(shí)的平均時(shí)速。

    比起之前的平均時(shí)速四十里，提高了十里的速度。

    五十知天命，對(duì)于人來說是這樣，現(xiàn)在對(duì)于國家來說，也是如此。

    運(yùn)營時(shí)速五十里的火車，靠著火車頭中途接力，穩(wěn)穩(wěn)地日行千里，一旦鐵路和電報(bào)線連通天下，一個(gè)前所未有的盛世，就真的要到來了。

    而在場的諸位，都有機(jī)會(huì)因此名垂青史。

    所以，誰不會(huì)認(rèn)真決策？

    


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