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    若是深夜火車拉響汽笛，沿線兩側的居民，恐怕會被吵得無法入睡。

    第三，火車站設在城中，意味著會有一條“鐵索”將長安城攔腰鎖住，堪輿（風水）上倒也能找出理由自圓其說，但東西縱橫的鐵路，也把城里南北走向的道路給“鎖住”了。

    道路和鐵路的交錯路口稱為“道口”，如果有火車在鐵路上行駛，意味著沿線道口的交通中斷，長安火車站建成后，火車車流量必然不會低，若是為了保持鐵路通暢，就會導致南北道路交通頻繁中斷。

    進而造成大范圍的交通堵塞。

    同理，南北走向的朱雀御街，也會被鐵路干擾。

    所以，火車站設在城里，即是“利民”，也是“擾民”。

    為此，工部通過多次現場勘察以及論證，給出了一系列的解決方案。

    一，建設“復道”也就是高架橋，讓城中南北走向的幾條主要干道（包括朱雀御街）跨過鐵道，馬車、人力拖車還有騎馬的人、步行的人走高架橋過鐵路，和火車互不干擾。

    二，長安城內的鐵路沿線兩側，除了幾個無高橋梁的道口，以及必要的進出口外，都要筑起圍墻，并設哨崗，擋住隨意穿行鐵路的人、畜，以確?；疖嚨臅惩o阻。

    避免火車在城內線路行駛時，為提醒橫穿鐵路的人躲避而頻繁拉響汽笛，導致噪聲擾民。

    三，長安必將是關中地區鐵路運輸體系的中樞，為了緩解長安火車站的線路調度壓力，必須將經過長安的鐵路分為南北兩線。

    南線，就是進入長安城的鐵路線；北線，就是從長安北郊經過的鐵路線，這條鐵路，是給“過境”火車使用的線路。

    將來，自西而來、往東去又不需要停留長安的火車（主要是貨車），走北線過境，不需要穿城而過，可以節省時間，也不會造成城內線路擁擠。

    與此同時，一定品級、爵位以上的官員、貴族，還有皇族以至天子，其專列可以在北線的長安北站進出，與庶民分開，井水不犯河水。

    長安北站在城北郊，距離皇宮近，也距離高官顯貴聚居的坊區近，所以該站的設置，將極大方便天子及皇族、貴族、高官乘坐火車出行。

    兩個火車站各司其職，也避免了因為各種官府儀仗隊的出現，導致火車站被迫實施各種管制，進而給普通旅客出行帶來極大不便。

    同理，長安及附近地區的兵馬調動（出京、進京、路過），包括各地府軍的“番上”，還有各類軍需輜重的轉運，都在長安北站進行，能在提高通行效率的同時，避免擾民。

    這一安排很有必要，因為一旦有大量兵馬、軍需物資經由城中火車站轉運，必然會嚴重影響民用車次的運行。

    工部如今拿出來的火車站建設方案，都經過大量現場勘察、調研和論證，盡可能將方方面面都考慮到，是最優方案。

    相關資料很多，工部將其印刷后，提前半個月送到各位三高官官手中，然后還派吏員作為講解，向三高官官解釋各種問題。
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