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    西陽(yáng)，總管府署，將作大監(jiān)宇文愷，以及冬官府的幾位官員，此時(shí)正圍在一座大型沙盤邊，拿著手中厚厚一沓資料，聽著總管長(zhǎng)史郝吳伯的介紹。

    而郝吳伯要介紹的是一個(gè)水利工程，名為“葉宛漕渠”。

    葉宛道，是連接荊州和中原的一條要道，自從春秋時(shí)就存在，當(dāng)年是楚國(guó)出擊中原的重要通道，千百年來(lái)，這條葉宛道的地位無(wú)法取代，是獨(dú)一無(wú)二的。

    而這條道路，一直都是陸路，所以運(yùn)輸能力達(dá)到一定程度后就很難繼續(xù)提升，因?yàn)橐朐黾雨戇\(yùn)的運(yùn)輸能力，就得增加馱馬和青壯，而馱馬和青壯需要消耗大量糧草。

    馱馬和勞力的大幅增加，到一定程度后反而得不償失，因?yàn)檫@會(huì)讓運(yùn)輸成本大幅增加，出現(xiàn)一個(gè)極其荒唐的現(xiàn)象：為了把一斛糧食運(yùn)到目的地，要消耗七到八斛糧食。

    如此高成本的運(yùn)輸成本，哪怕朝廷的財(cái)力再雄厚也無(wú)法長(zhǎng)期維持。

    造成如此問(wèn)題的原因，是陸地運(yùn)輸?shù)南膯?wèn)題，和移動(dòng)速度有關(guān)，一般來(lái)說(shuō)，大隊(duì)伍出行（大量徒步人員）時(shí)，移動(dòng)是每日三十到四十里，運(yùn)糧隊(duì)的移動(dòng)速度高不到哪里去。

    正是陸地運(yùn)輸?shù)乃俣绕款i，導(dǎo)致成本上升。

    參與運(yùn)輸?shù)鸟W馬和青壯，在路上多耗一日，就多消耗一日的糧草，而每一輛馬車的載貨重量是有限制的，這都制約了陸地運(yùn)輸?shù)男省?

    所以，漕運(yùn)才是大宗貨物運(yùn)輸較為理想的方式，漕運(yùn)的運(yùn)輸能力比陸運(yùn)要強(qiáng)，一艘漕船的載貨量動(dòng)輒上千斛，所需船夫和纖夫，卻比同樣載貨量的馬車車隊(duì)少，糧草消耗小。

    這也是自古以來(lái)歷朝歷代不斷努力開鑿漕渠、運(yùn)河的原因，而葉宛道的東西兩端都有河流，若是能溝通東西水系，以漕運(yùn)為主、陸運(yùn)為輔，那么就能極大增強(qiáng)葉宛道的運(yùn)輸能力。

    但古人不是傻瓜，如果這樣的構(gòu)想能夠?qū)崿F(xiàn)，當(dāng)年意圖爭(zhēng)霸中原的楚國(guó)就會(huì)修筑這樣一條運(yùn)河，然而千百年過(guò)去了，葉宛漕渠卻依舊沒(méi)有出現(xiàn)，原因何在？

    原因很簡(jiǎn)單，地形。
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