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    這個新聞標題確實不太準確。

    鵬程萬里這家公司作為工商主體的注冊時間是在2013年7月，距離林一他們拿到這8億美元的融資已經超過一年了。

    文章里面說的不到一年，是從9月初萬里出行APP第一個版本上線開始計算，那確實還差幾天。

    這么寫當然是為了突出萬里出行這家新晉獨角獸的發展之快、勢頭之猛，反正林一是沒有打算因為這點“報道偏差”而要求他們改正的。

    四舍五入一下，也差不多嘛。

    總之“史上最快獨角獸”這個頭銜，林一還是可以欣然笑納的。

    要知道在此之前互聯網創業的理想愿景被描述為“三年獨角獸，五年納斯達克”。

    無論怎么算，這他媽才一年！

    雖然Uber的估值還是萬里出行的好幾倍，但除了它是高貴的美國公司、規模上的顯著優勢之外，從時間上來說Uber是2010年成立的。

    那時候林一才剛剛回到這個世界，還是個寒窗苦讀的高中生。

    不管從哪個角度來評價，萬里出行達到40億美元的估值，都是一個空前的輝煌成就。

    公司里面最近彌漫著一股極度樂觀的情緒，因為這是一個好消息，所以林一和劉簡妮他們也沒有采取嚴格的信息封鎖措施。

    在正式公布之前，公司里中層以上干部以及少部分消息靈通的基層員工都已經傳遍了。

    這些人基本上都是有資格拿公司期權的，公司的估值上升直接意味著他們的身家暴漲。

    劉簡妮甚至收到風聲，已經有人在向她的部門打聽萬里出行的上市計劃。

    這可能是作為打工人的碼農終極夢想，每次有一家大規模的互聯網公司IPO，就會批發出去一大堆財富自由的機會。

    在對資本市場沒什么概念的外行人看好，光從估值上判斷40億美元的獨角獸似乎有資格上市了。

    萬里出行離IPO當然還差得遠。

    林一他們敏感地發現了這股風潮，如果是補貼大戰之后萬里出行占據了行業第一的位置增加了員工的自信，那這次可以稱得上是盲目了。
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