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    所以他在這一次的公司內部信中，除了例行感謝了全體員工的辛苦付出之外，還特意強調：

    “盡管今天的成績來之不易，萬里出行仍然是一家處在創(chuàng)業(yè)階段的新公司，我們仍然對市場保持敬畏。

    如果存在一個名為成功的終點，那我們和它之間至少相隔著崇山峻嶺和坎坷征途，全公司上下務須保持艱苦奮斗的創(chuàng)業(yè)作風，做好打大仗、打惡仗的心理準備……”

    配合李莫言主持的內部整頓，萬里出行再次采取了比較大規(guī)模的團隊管理措施。

    公司的人員膨脹太快，一定會有才干不足或者德不配位的人混了進來，補貼大戰(zhàn)之后林一已經(jīng)要求師姐采取行動。

    之前的幾個月里面，萬里出行本身就淘汰了一批不稱職的員工，不過并未造成業(yè)務上的動搖或者外界的擔憂，因為他們招聘了更多人手進行替換和補充。

    這些當然不是無用功，一套組合拳下來員工的凝聚力和向心力是提升的，而公司的管理效率和執(zhí)行力也有所改善。

    不過有意思的地方在于，林一在內部信里面提到的“打大仗、打惡仗”反而被外界解讀為準備對同行發(fā)難。

    正所謂“身懷利器殺心自起”，剛剛拿了遠超同行的8億美元融資，此時不大舉進犯更待何時？

    對此林一在接受采訪的時候解釋說：“我們當然有一系列的推廣計劃，特別是針對于本月剛剛推出的專車業(yè)務，這個產(chǎn)品的目的是為有經(jīng)濟能力和更高要求的客服提供差異化的精致服務。”

    “對于公司原有的出租車業(yè)務我們也會持續(xù)投入，最近我們已經(jīng)在京申羊鵬四大一線城市分別建設了一座司機之家，服務于所有的網(wǎng)約車司機，受到了大家的一致好評。”

    “我們還會不時地針對乘客推出紅包獎勵或者免單優(yōu)惠這樣的活動，用于答謝用戶的支持。”

    “但確實，我們并未打算像今年年初那樣再次采取大規(guī)模補貼政策，我們認為這種措施是不可持續(xù)的，不符合行業(yè)發(fā)展規(guī)律的，我們跟同行之間的競爭不應該采取這種方式……”

    林一這番表態(tài)讓那些等著薅第二次羊毛的乘客倒是非常失望。

    這種愿望倒也是人之常情，如果林一能夠私下和他們交流的話，可能會告訴他們用不著失望太快。

    林一這段時間接受的采訪非常多，可以說是紛至沓來，又是萬里出行和他本人的一個新的宣傳季。

    其中不乏一些聽起來逼格很高的所謂名流商業(yè)雜志，就是專門排榜單搞評選的那種，比如《福布斯》和《財富》。

    《福布斯》號稱愿意把他評選為今年的“30歲以下行業(yè)精英”頭名，不過林一對這個頭銜興趣不大。

    別把這些外國雜志的逼格想得太高，他們排各種亂七八糟的榜單不過是為了創(chuàng)收而已。
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