第(1/3)頁

    林一除了跟程惟爭奪“誰是行業(yè)第一”這個名義之外，主要是在考慮萬里出行下一步的經營方向。

    公司的最高管理層現(xiàn)在壯大到四個人，除了他自己之外，還有COO李莫言、CFO劉簡妮以及CTO王愷。

    林一首先發(fā)問道：“下一輪融資什么時候開始？”

    “不急。”

    劉簡妮沉穩(wěn)地回答，“我上任之前已經做了一些準備，有一個消息對于我們下一輪融資是一個重大利好，而且近期就會有結果，我認為值得等一等。”

    林一此前跟劉簡妮已經有過交流，知道她所指的是哪件事，所以并沒有再追問，劉簡妮反問道：

    “我們下一個階段的業(yè)務重點是什么？雖然目前的市場份額占優(yōu)，但是增長趨勢已經大為放緩。”

    “媒體都在過問《后補貼時代，打車軟件何去何從》，投資人自然也會關心這個問題。”

    林一告訴她以及在場的另外兩位合伙人：“現(xiàn)階段有兩件事情是我們必須要做的。”

    “第一件事情是精細化的運營和管理，目前BAT三家已經達成默契不再大手筆地現(xiàn)金補貼，雖然嘟嘟和快嘟時不時地搞出一點動靜，但是無關大局。”

    “不比拼財力對我們來說是一個考驗，因為三家里面我們的創(chuàng)立時間是最短的，而且骨干人員尤為年輕。”

    “不過我并不認為萬里出行在管理上會弱于那兩家，我們已經有上千人的團隊，嘟嘟跟快嘟也差不多。”

    “程惟在離開A廠之前不過是個中層干部，根本沒有管理過這么龐大的團隊；快嘟的呂傳衛(wèi)號稱是硅谷高管出身，其實也是個副職，華人在韓企是不太可能掌握什么實權的。”

    “換句話說大家的起點差不太多，現(xiàn)在我們運營團隊的很多骨干來自于隨便外賣網，從上一次創(chuàng)業(yè)的時間算起跟嘟嘟和快嘟相差仿佛。”

    “總之呢，我們要通過合理的獎罰措施，激勵各地的團隊在不燒錢的情況下盡可能保持用戶粘性，增加訂單規(guī)模，特別是要保證實際使用的司機數量。”

    “因為前一段補貼大戰(zhàn)的時候，司機們幾乎都把三家打車軟件全都注冊了，現(xiàn)在退潮之后用哪家不用哪家，這個選擇是很關鍵的。”

    “愷哥，之前我們商量的自動接單功能大概什么時候能夠上線？”

    目前萬里出行跟另外兩家打車軟件一樣，出租車司機都是采取訂單播報然后手動搶單的方式來接單的。

    這種辦法有一個隱患是在開車的過程中還要去屏幕上點擊搶單按鈕，容易發(fā)生交通事故，林一跟王愷曾經做過改進，只要口述“搶單”就可以實現(xiàn)了。
    第(1/3)頁