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    今年以來打車行業的曝光率一直很高。

    不久之前熱熱鬧鬧的補貼大戰，后來成為了全名關注的熱點事件，盡管現在補貼幅度已經大不如前，看起來取消也只是時間問題。

    但媒體們還沒有輕易放過這個問題，各種相關的不相關的所謂專家學者，以及媒體評論員們一股腦兒地冒了出來，對此評頭論足。

    在這個過程中，萬里出行、嘟嘟打車和快嘟打車這三家當事人都直接或者間接地參與過，至于BAT他們當然不會自降身份地做出回應。

    林一很快發現劉簡妮的建議來得非常及時，因為嘟嘟和快嘟都已經在為補貼大戰之后各自的行業地位做鋪墊了。

    比如最早的快嘟，陳衛星在3月底接受采訪的時候拋出了注冊用戶已經過億的消息。

    其實打車軟件的注冊用戶很容易，三家不約而同采用的是最簡單的注冊方式，即只要有個手機號就能下單。

    用戶過億聽起來很多，但是萬里出行跟嘟嘟打車只會比它多不會比它少。

    當然，很多都是重合的。

    然后是4月份，程惟在媒體報道中公布了嘟嘟打車的服務已經進入全國236個城市。

    補貼大戰開始之前，三家里面開城最積極的就是萬里出行，林一在13年底之前完成了50個城市的進駐。

    嘟嘟跟快嘟的布局略有差異，補貼大戰的時候覆蓋范圍也不盡相同，前者是32個城市而后者是40個。

    補貼開啟之后，林一這邊反而腳步慢了下來，因為萬里出行已經覆蓋了全國主要大中城市。

    其余的可以統稱為“下沉市場”，只在統計數量上有意義，對于三家的實際戰局并沒有影響。

    不過短短幾個月的時間，嘟嘟能夠一邊應付補貼大戰的同時，在覆蓋面上做出這個大的擴展，林一表示懷疑。

    總之創業公司對外吹的牛逼呢，一定得打折聽才行。

    林一跟劉簡妮商量之后，以萬里出行跟熊廠的名義共同邀請了一家第三方調查機構，委托其對目前打車市場的份額出具行業報告。

    其結果自然是不言而喻的。
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