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    這種認知水平把自己限制死了。

    稍微靈活一點的，就會承認「自己干得好，不如老板覺得自己干得好」，并且努力做到「向上管理」。

    這位負責(zé)人在腦海中盤算了一番，才想起旁邊的林一繼續(xù)聊到：「既然你今天過來了，看來羅賓已經(jīng)答應(yīng)你繼續(xù)出錢了？」

    打車大戰(zhàn)的價碼，從最開始萬里出行跟熊廠的1億，到嘟嘟和鵝廠的兩億，到最近一次是快嘟跟a廠直接叫到5億，層層加碼的事情他當(dāng)然知道。

    跟他媽的拍賣會似的。

    既然李羅賓對內(nèi)對外都承認了萬里出行是熊廠的一員，那么在這場補貼大戰(zhàn)中自然不能袖手旁觀了。

    無論最后發(fā)展到什么樣子，只要另外兩家還沒有放手，熊廠也只有堅持到底一條路。

    否則的話萬里出行固然是雞飛蛋打一場空，但是外界已經(jīng)普遍把萬里出行當(dāng)成在熊廠在打車市場上的代理人，他們會怎么看待這個決定呢？

    熊廠不敵at，認輸退場？

    這是李羅賓無論燒多少錢，都不能夠承擔(dān)的看法。

    看到林一確認的點頭，這讓lbs事業(yè)部的負責(zé)人很感慨：「5億，羅賓還是真舍得下本錢啊。」

    嚴格來說這里面只有一半是熊廠出的，另外一半是萬里出行的，不過萬里出行上一輪融資又主要是熊廠出的錢，里外里也不能算錯。

    其實熊廠收購糯米花的錢更多，但畢竟他只是個打工仔，而林一是萬里出行的創(chuàng)始人和大股東，不可同日而語。

    林一沒有說李羅賓實際上也猶豫過，一開始他對補貼大戰(zhàn)的態(tài)度還比較淡定，為鵝廠而追加那次已經(jīng)有所擔(dān)心，a廠出手之后就更加明顯了。

    倒不是說這個金額熊廠承擔(dān)不起，而是照這個趨勢下去很可能還要繼續(xù)加碼，那下一次得是多少了，10億？

    再下一次呢？

    無論如何，從李羅賓手上要到錢的林一又給自己續(xù)了一波命。

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