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    1月27日，除夕前三天，鵝廠推出了紅包這個功能。

    憑借著用戶人數最多、覆蓋程度最廣泛的超級社交app，幾乎是一夜之間就在全網流行開來。

    對于普通的吃瓜群眾而言，只是好奇地試玩了這個新功能。

    對于手癢的碼農來說，則通過不斷發紅包、搶紅包觀察其中的規律，揣測這個功能的底層邏輯，甚至有工作不夠飽和的同行在解構它的代碼。

    別誤會，他們不是想要黑進鵝廠的系統，也不是出于科學研究的興趣，純粹是為了總結出完整的搶紅包攻略。

    作為現在朋友圈里面的“知名土豪”，林一被迫在自己所在的各個群里面都丟出了一些紅包，而且預計在春節期間還得再出一波血。

    這些他都不在意。

    他覺得驚訝的地方在于，幾乎在紅包上線的同一時間，就已經發現了以嘟嘟打車名義發出的企業紅包。

    想必這就是前段時間，程惟一直在給自己準備的驚喜吧。

    如果林一沒有記錯的話，這個功能應該是在紅包之后才出現的，但是這次卻同時就發布了出來。

    而除了嘟嘟打車之外，他沒有看到其他任何一款app也應用了企業紅包來進行推廣，哪怕是同屬于鵝廠系的。

    看起來嘟嘟打車是目前第一家，也是唯一一家使用者。

    這個待遇要仔細論起來也不算太夸張，熊廠錢包這個app也是在林一的要求之下，為了這次補貼大戰專程準備的。

    看來，自己在打車行業的亂入改變了很多東西。

    到了臘月二十七整個經濟活動基本陷入了停滯狀態，所以暫時還無法評估這一手對于嘟嘟打車能有多大的促進作用。

    拋開這個煩惱，林一開始商量起春節期間的值守安排。

    過年的時候應該沒有人會打車，就算有人打車也恐怕沒有人接單，盡管如此萬里出行還是要有人值班。

    不怕一萬就怕萬一，現在是跟嘟嘟和快嘟競爭的關鍵時期，別看萬里出行憑借林一的“先知先覺”搶到了半個身位的優勢，但還談不上高枕無憂。

    何況他們的補貼政策也都沒有取消，真有零星成交的司機和乘客，都是能夠領到他們的獎勵的。

    總之，這個年肯定過得不輕松。
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