“國內(nèi)其它省市的測(cè)試取證工作，我們也在全面推進(jìn)，相信在不久的將來，整個(gè)華夏，都會(huì)成為自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的許可區(qū)域，機(jī)動(dòng)車全面無人駕駛的時(shí)代終將來臨。發(fā)布會(huì)結(jié)束之后，我們將會(huì)在試車場(chǎng)內(nèi)舉行一次自動(dòng)駕駛體驗(yàn)活動(dòng)，對(duì)此感興趣的朋友，可以報(bào)名參加。我們的蝴蝶跑車，搭載了一個(gè)500KWH的鋰空氣電池組，續(xù)航里程達(dá)到了驚人的2000公里。鋰空氣電池的充放電性能非常的強(qiáng)大，配合我們?nèi)f維汽車推出的超級(jí)充電樁，可以在半個(gè)小時(shí)內(nèi)，給蝴蝶跑車補(bǔ)充80%的電量，在45分鐘內(nèi)，全部充滿。”

    “那么性能如此優(yōu)異，造型如此可愛的蝴蝶跑車，它的售價(jià)是多少呢？即將上市銷售的蝴蝶跑車分為兩個(gè)版本，一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)款，一個(gè)定制款。標(biāo)準(zhǔn)款的售價(jià)是500萬人民幣，大家不要被標(biāo)準(zhǔn)兩個(gè)字迷惑了，作為萬維汽車推出的第一款頂級(jí)跑車，標(biāo)準(zhǔn)款也囊括了一輛跑車該有的所有功能，什么全景感知、倒車?yán)走_(dá)、語音操控、座椅加熱、座椅通風(fēng)，等等你能想到的功能，它都是具備的。定制款是在標(biāo)準(zhǔn)款的基礎(chǔ)上，進(jìn)行一些個(gè)性化的定制，譬如修改車身顏色，噴涂指定圖案，修改車輛內(nèi)飾，更換賽車方向盤、賽車座椅等等。具體價(jià)格要根據(jù)改裝項(xiàng)目而定。”

    就在謝小舟介紹蝴蝶跑車的同時(shí)，在線觀看發(fā)布會(huì)直播的人數(shù)達(dá)到了驚人的1300萬。無數(shù)年輕男女，看著屏幕上靚麗可愛的蝴蝶跑車，雙眼放出了渴望的光芒。直播間內(nèi)彈幕無數(shù)，大多數(shù)都是“買買買”三個(gè)字。但謝小舟公布蝴蝶跑車售價(jià)之后，各大直播間內(nèi)則是哀嚎一片。

    “車是好車，性能、外形、功能俱佳，幾乎無可挑剔，奈何售價(jià)太高，買不起，打擾了！”

    “售價(jià)太高是車的缺點(diǎn)嗎，不是，那是我的缺點(diǎn)，都怪我太窮。”

    “我家有三口人，我，我老婆，我孩子，這破車只有兩個(gè)座，連我們一家三口都坐不下，差評(píng)，這也是我不買它的原因！”

    “只看蝴蝶跑車的性能，就碾壓那些售價(jià)上千萬的超跑了，500萬的售價(jià)也不算太高吧，雖然我也買不起就是了。”

    “這可是世界上第一輛具備五級(jí)自動(dòng)駕駛功能的量產(chǎn)車，實(shí)用價(jià)值和收藏價(jià)值都非常的高，賣500萬一點(diǎn)都不高。不知深圳有沒有萬維汽車的4S店，我要去現(xiàn)場(chǎng)試車。”

    “兩座敞篷跑車，拉風(fēng)是足夠了，實(shí)用性確實(shí)差了一些，我還是更喜歡四座跑車，譬如旁邊那輛霹靂看上去就非常不錯(cuò)，不知售價(jià)幾何？”

    “我也更喜歡旁邊的霹靂跑車，造型更霸氣，線條更鮮明，即使停在那里，也有一種蓄勢(shì)待發(fā)的感覺，這才是一個(gè)男人該開的車。”

    “我要買一輛蝴蝶跑車，送給我的老婆。她的駕駛技術(shù)太菜了，每次坐她的車上街，我都提心吊膽的，既擔(dān)心自身的安全，也擔(dān)心路人的安全。老婆大人又是一個(gè)非常要強(qiáng)的人，數(shù)次勸她放棄開車這個(gè)極具挑戰(zhàn)性的任務(wù)，她都不聽。以后有了蝴蝶跑車，至少我們的人身安全有了保障。”

    ……

    不管直播間內(nèi)網(wǎng)友如何的吐槽，身在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)的謝小舟也是看不到的，他依舊按照既定的流程開始介紹下一個(gè)車型。

    “介紹完了蝴蝶跑車，咱們?cè)賮砜匆豢催@輛霹靂跑車。和蝴蝶跑車不同，霹靂跑車是雙門四座車型，內(nèi)部空間要大很多，坐下四個(gè)人也不會(huì)太過擁擠。另外一個(gè)不同點(diǎn)是霹靂跑車并沒有采用敞篷設(shè)計(jì)，車門也是傳統(tǒng)的側(cè)開式車門。之所以這樣做，是為了保障氣動(dòng)外形的完整性，進(jìn)一步降低風(fēng)阻。霹靂跑車，只聽名字，你就可以想到它的特點(diǎn)，那就是快，像是霹靂閃電一般的快。經(jīng)過我公司專業(yè)試車員的測(cè)試，在開啟賽道模式下，霹靂跑車的最大速度，可以達(dá)到驚人的600公里/小時(shí)。蝴蝶跑車剛剛創(chuàng)造了沒幾天的量產(chǎn)汽車最高時(shí)速，就再次被我們的霹靂跑車刷新了，而且提升的幅度還不小。”

    “前面已經(jīng)說過了，霹靂跑車和蝴蝶跑車，使用了同樣的輪轂電機(jī)，同樣的鋰空氣電池和電控系統(tǒng)，也就是說霹靂跑車的動(dòng)力和蝴蝶跑車是完全一致的。由于采用了雙門四座設(shè)計(jì)，霹靂跑車的軸距、車長(zhǎng)、車重，相較蝴蝶跑車都有小幅度的增加。那究竟是什么原因，讓霹靂跑車在車重更重的情況下，跑出了比蝴蝶跑車更快的速度呢，答案就在汽車的外形上。我們的汽車在行進(jìn)過程中，低速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的功耗主要消耗在對(duì)抗路面阻力上。當(dāng)車速提高到80公里/小時(shí)以上時(shí)，風(fēng)阻逐步提升，替代路面阻力，成為阻礙車輛繼續(xù)提速的最大因素。這也是傳統(tǒng)燃油車輛中，車身更高的SUV、越野車，普遍比使用相同發(fā)動(dòng)機(jī)的轎車油耗更高，速度更慢的原因。”

    “蝴蝶跑車和霹靂跑車，都是由我們?nèi)f維科技的創(chuàng)始人李翔先生帶隊(duì)，研發(fā)出來的。兩款車的第一版設(shè)計(jì)圖，底盤系統(tǒng)，動(dòng)力系統(tǒng)，皆出自李總之手。有些網(wǎng)友可能了解過我們李總的信息，他是首都航空航天大學(xué)畢業(yè)的，大學(xué)期間學(xué)習(xí)的專業(yè)是飛行器設(shè)計(jì)。在霹靂跑車上，李總就應(yīng)用了很多的飛機(jī)設(shè)計(jì)理念，譬如楔形車頭，水滴狀車身，全動(dòng)式擾流尾翼等等。正是這一項(xiàng)項(xiàng)的優(yōu)化措施，將霹靂跑車急速行駛時(shí)的風(fēng)阻降低到了一個(gè)非常低的水平，最高車速能攀升上600公里/小時(shí)，也就在情理之中了。”

    “霹靂跑車搭載的動(dòng)力系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、電池系統(tǒng)，和蝴蝶跑車基本一致，我在這里就不再贅述。咱們只說一些不同的地方，霹靂跑車裝載了一套底盤高度調(diào)節(jié)系統(tǒng)，一共有高中低三個(gè)檔位。低檔離地間隙最小，適合跑高速和賽道，可以將風(fēng)阻進(jìn)一步降低，從而提高車速。中檔離地間隙適中，適合日常通勤，過一些減速帶，路面上的小坑洼之類的，也不用擔(dān)心會(huì)托底。高檔底盤離地間隙最大，通過性最強(qiáng)，可以跑一些爛路，輕度的越野也問題不大。”