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    王興懷的回答，讓蘇昱笑了。

    如果是以性能而論的話，“光影”的確是配得上一千萬的售價。

    甚至，這一千萬的售價，還是因為“光影”是全新的汽車品牌，沒有一點品牌加成，售價才會偏低。

    如果是那些頂尖的豪車品牌，推出“光影”的話，那絕對是遠遠不止一千萬，一千萬只是下限而已，王興懷也是這么想的。

    在不考慮情況，僅僅作為一個消費者的話，王興懷在“光影”上線后，絕對是愿意用一千萬來買這輛車。

    以“光影”的性能，以及所表現出來的種種優勢，王興懷是覺得物超所值。

    不過，蘇昱并不認同這一點，他也沒有想過把“光影”賣到一千萬。

    “光影”雖然還沒有正式定價，但在開發這一款車的時候，他就沒有打算定多高的價格。

    “光影”只是一輛轎跑，而不是超級跑車，不可能會動不動就是上千萬。

    而且，新人生集團旗下的所有公司，所有產品，一直都是遵循著物優價廉這四個字，所有的產品，都是做到比同類產品更加優秀，價格也會更低。

    如今，新人生集團涉及到汽車產業，自然也會一樣做到質優價廉，不可能定出一個高價。

    對于蘇昱來說，他推出“光影”，是為改變汽車行業的格局。

    而如果“光影”的價格過高，動不動就是一千萬的話，那顯然是做不到這一點。

    當然，以“光影”的性能，以及各方面的優勢，就算是一千萬，也會有很多人買，但但可以出得起一千萬買一輛車的人，怕是沒有多少。

    比如布加迪的車，動不動就是一輛一兩千萬，可每一款車的銷量都不高，每一款限量都是幾百輛，甚至是幾十輛。

    而對于龐大的汽車產業來說，幾十輛幾百輛的銷量，完全影響不了大局，大家只會驚嘆一聲，但實際意義并不大，對汽車產業也沒有太大的影響。

    真正龐大的市場，還是屬于中低檔汽車市場，占據了這個市場，才算是有最大的影響力，才可以改變這個行業。
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