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    他們再接再厲，推出了第二代高爾夫，目前在外面跑的，主要是第二代高爾夫，那四眼圓形大燈，看上去非常的動感。

    到了第三代的時候，喬治亞羅已經離開了，這款車的設計，也進行了大量的改變，車身線條更加圓潤，車燈也變成了方中帶圓的樣式。動力方面，這一代的golf搭載了1.4l、1.6l、1.8l、2.0l四款發動機，匹配的是5擋手動變速箱。

    這也是符合時代特色的，以前那種方方正正的造型，逐漸的開始被淘汰了，圓潤的線條，更加受歡迎。

    現在，從生產線上走過，秦少游已經能夠看到一些機械臂在運轉，有的在搬運，有的在電焊，一旁的夏苗苗，眼神中帶著驚訝。

    國內雖然有了桑塔納的生產線，但是，距離世界一流水平，還是差了一大截！在生產線的自動化方面，更是差距很遠。

    機器人，以前只是在科幻小說中的，但是，隨著技術的發展，這項技術終于開始出現了。

    1956年，被稱為機器人之父的約瑟夫-恩格博杰在一次酒會上，和喬治-戴沃見面，兩人開始討論了機器人的問題，而戴沃說起來，他剛剛申請的一個專利，叫做“可編程的用于移動物體的設備“，這不就是機器人嗎？

    恩格博杰無比興奮，兩人一拍即合，決定合作成立一家生產機器人的公司。大名鼎鼎的萬能機公司就這樣出來了。

    機器有了，他們又說服通用汽車公司，以低于成本價的價格，購買了第一臺機器人。

    開始很不成熟，各種故障不斷，但是后來，機器人在汽車生產線上逐漸普遍起來了，它的動作精準、永不疲倦，同時不懼高溫和污染，而且也不用擔心工人動不動鬧情緒，罷工之類的了。

    但是，將機器人發揚光大的，卻是島國人，在1967年，島國進口了第一批機器人，在第二年，川崎重工業集團已從萬能機公司獲得了生產許可證，開始制造并在島國銷售機器人，很快，他們的機器人質量便超過了美國的原裝機器人。

    到了80年代，泡菜國也開始了機器人產業發展，    1984年，現代重工組建了機器人焊接專業團隊，并于1995年開發了第一臺hr120點焊弧焊機器人。

    至于歐洲，機器人產業也在不斷發展，它們的外形，和人沒有任何的相似之處，就是一個機械臂而已，但是，卻給生產線帶來了巨大的變革。

    想要發展祖國的汽車工業，任重道遠啊！


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