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    其實(shí)，九龍大學(xué)的科研區(qū)，已經(jīng)有十幾項(xiàng)是與軍方合作，接受軍方的委托，參與科研任務(wù)。

    雖說(shuō)，之前劉一辰將資料交給國(guó)家，但是這些資料可并非什么都是齊全的，有些有很高的價(jià)值，有些價(jià)值并不高，有些資料是完整，有些資料是殘缺的。

    畢竟，哪怕是互聯(lián)網(wǎng)的第一回，但是不代表著什么資料都能從互聯(lián)網(wǎng)獲得，也不是什么資料都是儲(chǔ)存在電腦的。

    更何況，有些技術(shù)甚至連美利堅(jiān)也沒(méi)有掌握，是屬于隨著時(shí)代發(fā)展而需要攻克的。

    比如鋰硫電池，產(chǎn)生的影響正在不斷逸散，在擴(kuò)大到汽車領(lǐng)域時(shí)，那可不是僅僅是能源替換成鋰硫電池就可以了，原本利用石油作為能源的發(fā)動(dòng)機(jī)，就不適合了，需要的是電動(dòng)機(jī)。

    電動(dòng)機(jī)，雖然早在100多年前保時(shí)捷就曾經(jīng)應(yīng)用過(guò)，100多年的歷史，但是并不意味著電動(dòng)機(jī)是成熟的。

    相反，電動(dòng)機(jī)還處在相對(duì)比較落后的階段，畢竟之前新能源汽車雖然已經(jīng)開(kāi)始興起，但是普遍認(rèn)為需要二十年以后才能取代傳統(tǒng)汽車，也因此在電動(dòng)機(jī)的布局上就沒(méi)有那么緊迫。

    電動(dòng)機(jī)，與傳統(tǒng)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，兩者看似一樣，實(shí)際上天差地別。

    哪怕這幾年，各大巨頭投入巨資研發(fā)電動(dòng)機(jī)，但是電動(dòng)機(jī)的性能也只達(dá)到原計(jì)劃的60%，還有巨大的發(fā)展空間。

    同樣的道理，軍事領(lǐng)域方面，坦克、裝甲車往往使用的是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，而且還是大功率的，結(jié)果在電動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，雖然取得很大突破，但是只能替代一些小功率的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，至于中型坦克、重型坦克這樣需要大功率柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，現(xiàn)有的電動(dòng)機(jī)根本無(wú)法取代。

    所以，如果開(kāi)發(fā)數(shù)款先進(jìn)的電動(dòng)機(jī)，則成了一個(gè)非常緊要的工作，而在這一方面，全世界處于同一起跑線上，也是華夏實(shí)現(xiàn)彎道超車的機(jī)會(huì)。

    當(dāng)然各大實(shí)驗(yàn)室可不僅僅有軍事技術(shù)研發(fā)項(xiàng)目，同樣有著很多先進(jìn)的技術(shù)開(kāi)發(fā)任務(wù)，比如光刻機(jī)的制造技術(shù)、高端芯片的攻堅(jiān)克難，比如還有量子計(jì)算機(jī)的研發(fā)，癌癥等疑難雜癥的研究等等。

    除了對(duì)外合作有一部分合作研發(fā)經(jīng)費(fèi)以外，其他都是依靠著學(xué)校本身的經(jīng)費(fèi)。

    在家里吃了一下晚飯，洗了個(gè)澡，劉一辰則是暗自思索著。

    “如今積分高達(dá)70000，放著也浪費(fèi)，不如兌換成技術(shù)。”劉一辰暗自想道：“現(xiàn)在國(guó)防建設(shè)需要一款強(qiáng)有力的運(yùn)輸機(jī)，最大受限于發(fā)動(dòng)機(jī)，解決了發(fā)動(dòng)機(jī)，其余的就不成問(wèn)題。”

    思索了一番，劉一辰搜索起運(yùn)輸機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，目前全世界中比較出名的大型航空發(fā)動(dòng)機(jī)，有cfm56-5b4/p、cfm56-7b24、cf6-80a、cf6-80e1a2、cf6-80c2b6f、ge90-76b、ge90-115b等款式，毫無(wú)例外掌握在歐美國(guó)家或者俄國(guó)手中。

    曾幾何時(shí)，東歐也有國(guó)家掌握，可惜才20年時(shí)間，技術(shù)就徹底流失了。

    最終，他選擇了f117-pw-100非加力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，這一款航空發(fā)動(dòng)機(jī)是c-17運(yùn)輸機(jī)所搭載的動(dòng)力系統(tǒng)，一臺(tái)的最大推力達(dá)到185.36kn。
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