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    只要做出一些功績，甚至不需要太大，怎么著也是可以青史留名的。

    馬上就對現有的布置做了更深一步的安排，這樣等那些人來了，就可以直接開展工作，用不了多久就可以做出成績了。

    崇禎元年四月十六日，這是一個值得紀念的時間。

    這一天，從京城到天津的鐵軌完成了最后一輪的檢修，大明第一列蒸汽火車，“復遼號”，開始第一輪試運行。

    蒸汽火車的技術在現代非常容易得到，甚至蕭升后來還買了一個國外被當作收藏的火車頭，拆解下來，送到了明朝這邊作為參考。

    朱由檢讓宋應星負責機械設備的開發，而實際對蒸汽火車項目專項負責的，是一位叫做李之藻的老先生。

    李之藻曾隨利瑪竇學習西洋歷算，主張西法，一生致力于介紹西方天文學、數學、邏輯學等。

    他有著不錯的數學基礎，在研發蒸汽火車的過程中，煥發出第二春。

    有著御醫幫助調理身體，他的精神頭越來越好，干勁十足。

    終于在崇禎元年三月初完成了大明第一個火車頭，也就是“復遼號”火車頭的制造。

    復遼號是一輛客運列車，一共十五節客運車廂，火車道軌距是1500mm，設計最高時速是110千米/小時，運營時速是70千米/小時。

    一節車廂高2.8米，寬度為3.3米，全長25.2米，十五節車廂，硬座11節、豪華2節，餐車1節、行李車1節，共計載客數為1424。

    在去年的大明周刊上，公布了新的計時單位，小時，規定一個時辰為兩個小時，現在京城之中正在建造一座鐘樓，只要那個東西建好了，小時的單位就可以深入人心。

    不過，在科學院之中，宋應星等人已經普遍開始使用小時，分鐘，秒這種單位，用蕭升提供的一些機械表作為計時器。

    經過全力研究和制造，主要是蒸汽機技術成熟之后，第一列蒸汽火車誕生了。

    （臨近上架，今后固定更新時間改為每天十二點五分，系統延遲會有三到五分鐘）


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