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    2007年的12月，是屬于南山汽車的輝煌月份。

    哪怕是中高級(jí)轎車市場(chǎng)仍然競(jìng)爭(zhēng)很激烈，小眾汽車和通通汽車、豐豐汽車、本本汽車都在各顯神通，到處打廣告，到處搞活動(dòng)，刺激自家車型的銷量。

    但是那些新聞的熱度都沒(méi)有辦法跟南山汽車相比。

    不管是t300還是n8，如今都是市場(chǎng)的寵兒。

    特別是n8,    它的表現(xiàn)更是讓無(wú)數(shù)人感到驚訝。

    “曾總，我們研究中心已經(jīng)購(gòu)買了五臺(tái)南山n8進(jìn)行拆解分析。

    從目前的情況來(lái)看，我們?cè)诿髂陜?nèi)還是有希望搞出一個(gè)款類似的7座大型suv。

    到時(shí)候我們把售價(jià)定在20萬(wàn)上下，跟n8進(jìn)行差異化的營(yíng)銷，應(yīng)該還是很有市場(chǎng)的。”

    黃振龍這段時(shí)間都在忙著當(dāng)“皮尺部”的部長(zhǎng)。

    南山n8的驚艷表現(xiàn)，讓大家看到了大型7座suv市場(chǎng)的前景。

    以前他們都沒(méi)有把注意力放在這里,    但是現(xiàn)在卻是發(fā)現(xiàn)這種比較高端，售價(jià)比較高的車型,    市場(chǎng)居然也那么的廣闊。

    這個(gè)時(shí)候,    大家自然不想錯(cuò)過(guò)這個(gè)領(lǐng)域了。

    同樣一款suv，在配置差不多的情況下，7座大型suv的成本跟n5這個(gè)級(jí)別的車型，差異是非常有限的。

    但是他們的售價(jià)卻是可以差的很大。

    所以越是高端的車型，利潤(rùn)率就越高。

    而像是10萬(wàn)以內(nèi)的車型，別談什么利潤(rùn)率，你就是想要保本都是很有壓力的。

    除非你也能跟n8一樣搞出讓人非常驚艷的外觀出來(lái)。

    “發(fā)動(dòng)機(jī)怎么解決？5.7l發(fā)動(dòng)機(jī)的難度絕對(duì)不是2.0l可以比較的。

    我聽說(shuō)單單那個(gè)鑄造缸體使用的壓鑄機(jī)，就需要4000噸的才行。”

    曾建軍是汽車行業(yè)的老人了。

    他能從一個(gè)工人做到現(xiàn)在的位置，對(duì)于汽車的了解顯然是非常深刻的。

    “我們?cè)囍难b了一下，把一臺(tái)南山汽車的3.5l發(fā)動(dòng)機(jī)安裝到n8上面，在城市里面行走的話，動(dòng)力完全是夠用的。

    雖然n8的越野性能非常的不錯(cuò)，但是我覺(jué)得大部分的消費(fèi)者其實(shí)并不需要這部分的功能.

    所以動(dòng)力稍微差一點(diǎn),    也是沒(méi)有關(guān)系的，只要尺寸勾搭，價(jià)格夠有吸引力，就一定會(huì)有人購(gòu)買的。”

    黃振龍雖然只是一個(gè)研究中心主任，但是對(duì)于市場(chǎng)行情也是有著自己的獨(dú)特認(rèn)知的。
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