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    還有五六分鐘就是南山汽車的發布會了，我們差不多過去了吧。”

    南城車展的主辦方，工作做的還算比較到位。

    今天到場的每一位媒體人員，手中都有一張日程表。

    上面詳細的記錄了各個車企的展廳，會在什么時候舉辦發布會。

    甚至他們還很是體貼的給大家提供了幾條路線，讓大家能夠盡可能的完成采訪任務。

    ……

    南山汽車的月銷量，現在已經穩穩的站上了五萬的臺階。

    有時候甚至還能沖擊一下六萬臺。

    除了小眾汽車還能勉強壓住南山汽車，其他車企在銷售臺數上面已經壓不住南山汽車了。

    當然了，如果把國貨之光的臺數去掉，那么南山汽車的排名一下就會掉到十來名去了。

    這也就代表著南山汽車實際上的掙錢能力，大概還進不來前五名。

    畢竟，國貨之光一臺車就掙一千塊。

    而其他各個車企的主流車型，一臺車掙個兩三萬是很正常的。

    不管是帕薩特還是凱美瑞，都能達到這個水平。

    而南山汽車哪怕是n5，單車利潤也只有一萬塊。

    “那個被偽裝布遮住的，應該就是南山汽車的全新車型吧？”

    展臺下面的通道上，已經站滿了不少人員。

    除了各路媒體之外，其他車企的不少人員也來到了這里觀看南山汽車的發布會。

    奇跡汽車的尹山河和李大力自然也不例外。

    “應該就是了，他們的這款車型搞了有段時間了，也沒有聽說他們還有其他的車型。”

    李大力對于南山汽車的情況自然還是比較熟悉的。

    事實上，業內龍頭企業的動靜，一直都是大家關注的對象。

    就像是后世搞新能源車的，就沒有誰會忽視特特拉相關的新聞。

    “南山汽車之前生產國貨之光，這個領域跟大部分的車企都是不沖突的。

    但是他們開始生產suv之后，誰也不知道什么時候他們就會開始生產轎車。

    到時候大家就算是同一個賽道的競爭對手了。
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