第(1/3)頁 當王大錘從鳳凰廠離開時，心里還是覺得太離譜！ 鳳凰采購的底盤生產平臺可以博世最先進最頂級的設備啊！ 就用來生產鳳凰t0級別的微型車底盤？ 還特么是個共享汽車的底盤？ 王大錘想想都覺得離譜！ 這共享汽車的規格未免太高了吧！ 可當他回到“錘子汽車零配件公司”后，才慢慢回過味來。 不對！ 鳳凰廠絕對不是生產現有的共享汽車底盤！ 要生產現有的共享汽車底盤，直接用之前野馬廠的小型生產平臺就夠了，何必重新采購博世最先進的設備！ 難道是……？ 臥槽！ 王大錘腦海里頓時涌出一個想法。 難道是鳳凰廠要自己獨立打造一款新的新能源汽車底盤平臺了？ 龜龜！ 這鳳凰新能源汽車部才成立多久，這就已經有能力設計一款底盤，并且開始準備組裝測試了？ 太恐怖了吧！ 他王大錘可不是菜鳥，在汽車行業摸爬滾打這么多年，開發一款全新的汽車底盤的難度他是知道的。 更何況，像鳳凰廠這樣根本沒有造車經驗的，還處于初級摸索階段的企業，能開發新的汽車底盤？ 想想都不可能啊！ 他怎么想都想不通，可越是想不通越是好奇。 等沒過幾天，鳳凰又一次需要底盤零部件的時候，王大錘再一次親自送貨到鳳凰廠。 “王總，你又親自來送貨啦！” 有幾個眼熟地招呼幾句，王大錘笑著回應，迫不及待地來到新廠房。 廠房里忙碌的工人正在認真地組裝底盤各種零部件，遠遠看去，幾天還只是雛形的底盤構架已經組裝好大致的形狀了。 前懸掛、后懸掛、高壓電池模塊、電動空調壓縮機、驅動電機等零部件都已經安裝在底盤上。 “搞得還是很快呀！” 王大錘暗自點頭，等走得近一點一看，心里頓時陣陣驚呼。 果然是這樣！ 還真是一款全新的新能源汽車底盤！ 他可是見過原先鳳凰共享汽車底盤的。 之前的底盤和眼前的新能源汽車底盤完全不同！ 不管是電池的布局、還是電機的放置，又或者是前后懸掛的配置，完全不同！ 這完完全全就是一個新的新能源汽車底盤！ 他心里又驚訝又覺得不可思議。 鳳凰這么快時間就研發了一款全新的新能源汽車底盤，并且直接開始組裝測試啦？！ 他似乎還想確定一下，走到旁邊一師傅面前，小聲問道： “師傅，這是鳳凰廠新研發的底盤？” 王師傅才到鳳凰廠不久，看著王大錘眼生，也沒回答。 王大錘吃了個閉門羹，也覺得這屬于鳳凰的機密了，索性沒再詢問，自個開始認真觀察起來。 可等他仔細一瞧，頓時眼睛睜得老大！ 這……！ 尼瑪！ 這布局！ 新能源汽車的底盤還可以這樣布局？！ 整個底盤布局清晰，結構完整，電機、鋰電池組的位置恰如其分，而大量的集成化模塊和各種電路也是整齊有序地排列，讓人只看一眼就產生一種整齊規整的美感！！ 他王大錘可不是沒見過市面的。 他二十歲就進入著名配件企業博世工作，對汽車零配件是異常熟悉。 而從博世辭職創立“錘子汽車零配件公司”后，更是對市面上大大小小幾百款車型都了解透徹！ 別說奔馳、寶馬這些傳統豪車的底盤他熟悉不過，就連廉價的底層車型，他都是一清二楚！ 當然，最近幾年火熱的新能源汽車，澤斯拉的底盤，他自然也是如數家珍。 他自己的座駕就是一輛澤斯拉model 3！ 而澤斯拉的底盤布局和眼前鳳凰廠底盤布局相比，只能用一個詞形容。 一團亂麻。 沒錯，和鳳凰廠全新的底盤設計相比。 簡直是無法入目！ 這個布局怎么看，都像是經驗豐富的老車企才能搞出來的。 鳳凰底蘊有點深厚啊！ 王大錘心里驚訝，但驚訝不止于此。 當他看到底盤上的懸架子系統時，瞬間頭皮發麻！ 這！ 懸掛系統也重新做過了？ 尼瑪，離譜！ 眾所周知，新能源汽車因為少了發動機、傳動軸的原因，所以在底盤設計上和傳統燃油車區別很大。 但很少人知道，由于沒有發動機，導致了新能源車前后艙的安置內容、前后質量配比和傳統燃油車有了較大的變化。 傳統燃油車大部分都是前重后輕，而新能源車是放電池的位置重，其他地方輕。【目前各個車型中置電池、后置電池、前置電池都有。】 正常來講，這種變化后，之前以燃油車為基礎設計的懸架系統就需要重新設計或者做出相應調整。 但在日常造車過程中，因為成本等各種因素的考量，不管是澤斯拉、蔚來還是比亞迪等一眾車企。 在懸架系統上，大量車型還是沿用傳統燃油車的前麥弗遜獨立懸架，后多連桿懸架的布局。 良心的車企最多就在原有基礎上進行一些數據調整。 想要根據自身車型重量配比設計全新的懸掛系統，想都別想！ 設計成本算誰的？ 而鳳凰呢！ 王大錘不停搖頭。 好家伙！ 第(1/3)頁