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    胡來甚至都懶得和迪迪商量張飛揚競業協議的問題。

    直接把問題交給鳳凰從南山挖來的高級法務部，讓他們和迪迪聯絡。

    開玩笑，如今鳳凰廠各部門越來越齊全，胡來已經不需要事必躬親了。

    鳳凰的福利待遇不僅在西南地區所屬天花板級別的存在，就連沿海也是超一線的水平。

    鳳凰聲名鵲起后，也有不少原本在一線城市工作的山城籍人士回來加入鳳凰，讓鳳凰得以迅速擴大。

    而支撐鳳凰如此高福利待遇的，當然是鳳凰令人恐怖的賺錢能力。

    如今鳳凰產品線也越來越豐富。

    鳳凰“涅槃”自行車經歷第二代改款，由魏明設計師親自設計，設計過后的元素更顯得青春。

    改款后，“涅槃”不僅保留了之前188元的“朋友價”版本，同時也推出298元的青春版和398元的舒適版。

    不僅用料更好，還添加了比如心率監測、顯示騎行公里數、騎行速度的電子化配置。

    “涅槃”超高的口碑，哪怕提價后，也讓它在400元以下通勤車領域占據絕對的王者地位！

    之前“涅槃”因為產能原因，對一線品牌吉案特、美麗達影響還不大。

    可等鳳凰百萬輛自行車的生產線建好后，“涅槃”份額快速擴大，“吉案特”為首的一眾一線廠商不得不降價。

    最詫異的是，吉案特看到改款后的“涅槃”青春爆火的設計后，半個月后竟然也推出了一款90%神似的產品！

    緊接著，又有幾個廠商也紛紛效仿。

    改款過后，鳳凰的“涅槃”竟然引領起一波潮流！

    而張廠長帶領團隊獨立研發的入門級山地自行車，也快速占領了一部分山地車的市場。

    這就是品牌知名度的好處。

    “大力三輪車”因為線下渠道的原因，整體銷量并沒有爆賣。

    不過隨著這次曼島tt的影響力，反倒是讓很多農村機車少年知道了鳳凰牌。

    村里機車少年雖然買不起四萬一輛的彩虹六號，但對鳳凰牌“大力三輪車”推崇備至。

    牛不牛逼，鳳凰牌！

    拿過曼島tt冠軍的品牌！

    賽摩品牌！

    口口相傳下，鳳凰牌直接成為國際一線大牌，賽事品質！

    當然“大力三輪車”也在這樣的口碑下，村里名氣度直線上升！

    而“急速一號”快遞版更不用多說。

    憑借超高續航和“算力網絡”的智能化配送，直接壟斷了整個快遞行業三輪車。

    根本毫無對手。

    要不是因為國內較大的三輪車企業都是山城市本地企業，并且也是鳳凰的兄弟企業。

    胡來授意下，張廠長沒有推出普通版三輪車，把這塊市場留給了兄弟企業們。

    要是鳳凰開發普通三輪車版本，那直接就殺瘋了！

    最為恐怖賺錢的還是海外版“彩虹”，扣除稅款后凈利潤都能達到恐怖的八千五百元一輛！

    國外十幾萬輛的訂單直接給鳳凰廠帶來了幾十個億的流動資金，而后續源源不斷地訂單更是給鳳凰持續輸血！

    這也是鳳凰廠最大的利潤所在！

    而新的“彩虹2號”也是一在國內推出就成為爆款，線上線下店再次出現無貨狀態！

    僅僅三天！

    三天就達到五萬五千輛，利潤更是恐怖的兩億五千多萬！

    這只是三天的利潤！

    放眼任何電動車品牌，無人能敵！

    當然，新能源事業部和新成立的鳳凰共享汽車處于虧損狀態。

    不過好在鳳凰共享汽車一直處于團隊磨合、研究摸索階段，還沒有投入運營，所以費用并不高。

    而鳳凰最新、最熱的一款產品“彩虹六號——破浪”，胡來也已經準備在海外推出。

    他找來張廠長，說出了自己的打算。

    海外版本胡來決定推出7kw普通版、15kw狂暴版和25kw的競速版！

    普通版定價兩萬美元，狂暴版定價四萬美元，而競速版售價六萬美元！

    當然，摩托車上所有的套件都可以進行app選配，很簡單，加錢就行！

    不過張廠長聽了后皺起眉頭。

    不一會，他眼珠一轉：

    “老板，25kw的競速版直接搞成限量簽名款，全球限量發行一千輛！”
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