第(2/3)頁 直接設計出全新的懸架系統？！ 你特么讓別的車企怎么想！ 緊接著，王大錘仔細地看著全新的后懸架。 可看著看著，他感覺到自己心跳加快，這后懸架系統有點問題啊！ 后懸架不僅用的是高端的五連桿式獨立懸架，而且好像還有個…… 他正想細看，沒想到剛才的王師傅突然開始拆“后叉臂”擋住了他的視線。 不得已王大錘只好接著看底盤中置的布局，而看到底盤中置處鋪設的各種電子元器件時候，他人都傻了！ 臥槽！ 底盤中置處密密麻麻地布滿了各種高度集成的系統模塊和電路，不僅分部清晰明了，而且各控制單元之間互不干擾。 每個高度集成的系統模塊還留有了專門的維護接口，而整個大的系統模塊又留有一個全局維護接口。 這樣雖然全局嵌套，但互不干擾，集成化分系統和總系統都留出維護接口，這樣的設計，簡直前所未見！ 王大錘心里涌出一個想法，如此精妙而復雜的電控設計，不怕電控出問題嗎？ 而這只是設計上的創新。 最重要的是，這些電子設備里，王大錘清晰地看到了幾個自己無比熟悉，只在諸如澤斯拉、比亞迪高端車型上看到的集成控制系統！！ 自適應巡航控制系統（acc）。 泊車輔助系統（pla）。 動態穩定系統（esp）。 胎壓監測系統（tpms）。 可調阻尼控制系統（adc）。 …… 離譜！ 這些高科技的配置，若是說用在a級車上，王大錘都尚且能接受！ 可你這平臺，明明就是微型車t0級別啊！ t0級別你上自適應巡航？ 上自動泊車輔助？ 可調阻尼控制系統？ 奔馳的smart都沒這么壕啊！ 他心里震撼無比，繞著正在組裝的底盤走了好幾圈。 從他專業的眼光來看，這已經是他認知里，做得最合理、最完美的一款新能源汽車底盤了。 這個底盤是，既照顧了車身外觀設計，又兼顧了操控性、同時內部空間和后期維護也全都考慮進去！ 實在稱得上是完美底盤平臺了！ 王大錘嘖嘖稱奇，心里更是好奇。 就眼前所見的這些零部件加起來，不算電池也都兩萬多了！ 這還只是底盤系統，成本太高了啊！ 王大錘心里暗想：“鳳凰應該不會把這款底盤放在共享汽車上吧？” 他想法剛從腦海里冒出，瞬間便移出腦海。 開玩笑。 這樣的頂級底盤，用在共享汽車上？ 怎么可能！ 不過轉念一想，王鐵錘又為鳳凰擔心起來。 如果搭載這款底盤生產的新車，那售價絕不會低。 可鳳凰這樣的菜鳥企業，毫無名氣，到時候，一輛t0級別的微型車，高價真能賣出去？ 就在王大錘為鳳凰擔心的時候，胡來卻根本沒有這樣的擔憂。 鳳凰本部，胡來辦公室。 “老板，你真的決定要將f10底盤移植到鳳凰共享汽車上？” 胡來看著神色驚訝的張廠長，笑著說： “沒錯，我就是準備將f10底盤移植在鳳凰共享汽車上。” “老板，我聽說光是底盤的成本價就是接近兩萬了，這成本……” 張廠長可是親自經手這批蝸牛共享汽車的采購，當時從野馬廠打包買過來，五百輛也就五百多萬！ 算下來一輛也就一萬多點，這一套底盤就比一輛車都貴了！ 胡來哈哈大笑：“這點錢算什么錢。” “鳳凰當下最重要的事情是以最快速度吃透f10底盤的全部技術！” “并且，以最快速度在鳳凰共享汽車上測試f10新能源底盤技術。” 說到這，看了看張廠長：“我問過李科男了，f10底盤能移植在鳳凰共享汽車上，沒啥問題！” 早在抽中新能源汽車底盤大禮包后，胡來就第一時間就重新開啟了新一輪的工程師、熟練工人的招聘。 如今鳳凰廠從某種角度來說，已經不缺技術了！ 缺的是什么？ 缺的是熟練的生產線工人！ 缺的是熟悉一整套完整的造車流程的團隊、工程師！ 而有什么辦法，可以比親自生產、組裝、改進一批新能源汽車更能讓團隊快速成長？ 何況，當初胡來收購蝸牛共享汽車的目的，也就是希望團隊能利用共享汽車平臺，快速成長！ 雖然現在因為生產資質、牌照的問題，鳳凰還沒辦法進行造車，但這些事情要加快速度了！ 與此同時，外觀設計團隊、車控電子設備團隊、電池保障團隊、倉儲團隊全都要開始搭建…… 想到這里，胡來對著張廠長說道： “老張，還要麻煩你聯系一下野馬廠。” “之前我們從野馬廠獲得了這款共享汽車的生產許可，但現在底盤相關數據都變更了，讓他們重新備案變更一下。” “讓他們就改成2022款，名字我也想了一個，由以前的蝸牛改成‘蜉蝣（fuyou）’” “行，蜉蝣！” 張廠長對名字沒啥要求，老板喜歡就行！ 等張廠長離開后，胡來心里整理一下目前鳳凰擁有的新能源汽車的技術。 如今鳳凰廠已經有ccsr-電控技術和藍天電機技術，在微型車上的續航和動力上勉強夠用。 而加上剛獲得的底盤技術，也算是補足了一塊巨大的短板。 不過盡管如此，鳳凰現在的新能源汽車也不過是剛達到入門級別。 對比其他廠商，并沒有明顯的優勢。 而重要的是，新能源車最大的賣點是電子化配置和智能化。 第(2/3)頁