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    要是讓byd繼續這么發展下去而自己還不作為，那未來的損失可就是要上天了。

    所以在整個歐美堂口還在互相扯皮的時候，漢斯貓就已經做好了決定。

    市場決定發展方向，自家車企的戰場主要是在這頭那就肯定要迎合兔子家的發展。

    齊頭并進才能讓損失降到最低。

    而作為交換，漢斯貓則是會開放5g市場，讓花廠全面入駐。

    這無疑是在背叛歐盟的利益，但漢斯貓已經顧不了這么多了。

    搶占先機才能占住優勢。

    再這么拖下去，保住了歐盟的利益不假，但誰來保證自家的利益？

    更何況，在漢斯貓看來，歐盟開放口子也只是個時間問題。

    既然如此還不如讓自己來當個好人，給上頭送一份大禮。

    經過近一個月的秘密談判，兩邊就這個問題算是達成了一些協議。

    這不，等到漢斯貓正式對外公布，上頭就通知了過來。

    讓byd放開對德系車的合作。

    原本還一頭霧水的byd這才明白，原來是上面談妥了。

    這倒也不是個壞事。

    能夠和德系車合作那相當于就是在全球汽車領域撕開了一個大口子。

    用國內本就是對方的市場份額套換自家原本沒有的海外市場，這怎么算都不虧。

    雖然可能會對自家提高品牌價值產生一些沖擊。

    但從長遠來說，自己也算是暫時控制住了德系車的命脈。

    一旦展開合作自家就有機會吸收別人一百多年的造車經驗。

    雖然未來的時代是屬于新能源的，但造車的理念卻是相同的。

    想要進入高端市場，最好的辦法就是找幾個大佬然后摸索著往上爬。

    更不用說自己還能把車子賣到歐盟的地界。

    不光是自家，連花廠也一同進去了。

    到時候配合花廠的5g服務，說不得就能一口氣在在智能方面拉開差距。

    好事啊，這可真是好事。

    搞清楚了的byd老總樂呵呵的聯系德系車企去了，而在海對面，松下卻是坐不住了。
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