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    本來以為靠著氫動力電池加上自家和各個堂口之間的關系，能夠很輕松的占據歐美市場。

    結果哪知道自己費了很大勁和他們進行談判，結果轉頭漢斯貓就把自家給賣了。

    用屁股想都知道，德系車企的集體轉向會對自家的整個布局造成多大的影響。

    所以絕對不能坐以待斃。

    于是在九月十五號的上午，霓虹也正式對外公布，國內將全面推行氫動力電池，并表示會為全球的車企和堂口帶來一套完整高效且安全的流程。

    豐田、本田、雷克薩斯、馬自達，英菲尼迪、三菱、鈴木等日系代表也是紛紛附和，表示將全面支持上頭的決定。

    現在給人的感覺就是，日系車和德系車又干了起來。

    國內就這個事情網友們也是聊嗨了。

    “我去，日系和德系又打起來了。”

    “有一說一，大眾還真應該選石墨烯電池，畢竟就帕薩特那安全性，你要給它加個氫氣罐我懷疑它能飛起來都。”

    “噗，說的好像日系車就很安全一樣。”

    “我反正選byd，國產車早就該站起來了。”

    “那我選紅旗！這可是太子，得支棱起來啊。”

    “嘖，德系車這是怕失去國內市場吧，畢竟這幾年被罵的厲害，要是byd他們再站住高端領域，怕是就沒多少人買他們了都。”

    “的確，奔馳寶馬進口的還能看一下，國產的那是什么勾八玩意？至于大眾...不好意思，老子還想多活幾年。”

    “日系車其實也好不了多少，不是有個段子，白色低級轎車就是日系，黑色高級轎車那是德系，油老虎那是美系，工業垃圾的話就是北汽了....”

    “德系大眾有帕薩特，日系不也有思域？全車沒一片鋼材超1000帕。”

    “你懂個屁，那叫保護行人....”

    “日系良心的也就馬自達了，但大部分人只知道兩田一日...”

    “還是國產好，至少現在不少品牌為了搶市場用料都是很扎實，長城吉利也都在慢慢站起來了。”

    網上的熱議自然也是被國內的車企們看在眼里。

    對于德系車的加入，他們其實也有點不安。

    不過看著網絡上不少支持國產的聲音，很多老板心里還是松了口氣。

    打鐵還需自身硬啊，這一次是真的要拿出看家的本領了。


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