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    說實話，漢斯貓的突然發聲不光是讓自家盟友摸不著頭腦，連byd自己都有些懵逼。

    什么情況？自己這一個多月都沒和德系車有太多聯系，怎么就投過來了？

    這不科學啊，按理來說作為汽車界的半壁江山，選擇派系應該會很謹慎才對...

    而自己作為目前最大的石墨烯電池出口商，他們要真的投奔過來肯定會和自家商討的。

    畢竟帶來這么大的市場，無論如何都會來找自己要點好處。

    但是現實卻是自己壓根沒收到太大風聲。

    雖然也聽說漢斯貓有這方面的想法，但byd這頭還沒開始正式接觸。

    按照他們自己的計劃，因該是在明年過后才會正式加大對外的談判。

    倒不是說byd心大，主要是這產量沒上來你也不好去談。

    而且自家的局勢也沒穩定，按照上頭的說法是先要趁機站住國內市場，然后再圖謀發展。

    趁著技術上的優勢，一口氣將國產汽車品牌打入高端領域。

    但是現在...byd有點看不懂了。

    漢斯貓投奔過來自己是搭理還是不搭理？

    雖然漢斯貓家不大，但架不住人家車企厲害啊。

    光是奔馳和寶馬就足以讓自己心動了，更不用說后面還有個大眾爸爸。

    那可是汽車行業的一尊大神，要真能拉攏過來，以后想要進入歐盟地界那還不是一句話的事。

    不過byd也沒有疑惑太久。

    很快，上頭就傳了消息。

    原來這德系車企們是直接放棄了和byd進行談判，而是讓堂口出面找到了兔子。

    通過各種無法直說的關系完成了一些寫不出來的合作。

    其中就包括人工智能。

    雖然目前兩邊還在繼續交涉，但漢斯貓已經有了松口的跡象。

    尤其是現在汽車領域亂成了一鍋粥，而漢斯貓家在汽車領域又屬于支柱產業。

    所以就必須要先一步確定方向。

    先不說人工智能談不談的下來，但汽車這一塊漢斯貓是鐵定要上兔子的車了。

    原因也很簡單，這邊的市場他們不能丟。

    不管是奔馳還是寶馬又或者大眾都無法承擔失去國內市場的后果。
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