第(2/3)頁 顯而易見，這種顛覆性的制造流程，正在撕開行業的固有壁壘。 它帶來的不僅是內部效率的提升，更將給全球汽車制造業帶來破壞性的沖擊！ 當然，這么多優點的背后，是模塊化車型設計的技術空白…… “請問這個八豆系列車型的設計圖，是出自哪位設計大師之手？” 一位外國同行終于忍不住，用有些蹩腳的中文，問出了這個大家心中最關心的疑問。 在行業空白階段，從無到有，設計出一整套的模塊化概念車型，其中所需要投入的金錢，精力和時間，常人難以想象。 他們都想知道，這設計圖，究竟是哪位天才大師的手筆！ “呵呵！關于這個問題，請容我暫時賣個關子，稍后揭曉答案。 如果對設計有興趣，你完全可以在我們公司官網，下載到八豆系列的所有汽車設計圖，帶回家慢慢的仔細研究。” “什么？你是說……這些設計，都是可以完全公開的嗎？” “當然，我們公司高層的經營理念，就是開源和共享，歡迎各位同行借鑒！” “嘩~” 也不管下面一陣陣不可思議的驚呼，鮑總話鋒一轉。 “接下來我想介紹的，是八豆系列各個車型的報價……” 眾人立刻安靜下來。 除了優秀的性能，價格自然也是人們關注的重點。 “這一次八豆系列，我們將采用官網預訂的方式進行全球統一發售。 首先是旗艦型‘相思豆’，一口價￥88萬8888！” “嘩~” 全場嘩然，眾人神色各異，不少同行更是大大的松了口氣。 “不是吧，近89萬……這價格可不親民啊。” “是啊，我本來預算50萬左右就想入手一輛的……” 網絡上觀看直播的網民也開始彈幕刷屏。 “鮑總，你是不是飄了啊，就算它是高階智駕，七十萬就差不多頂天了吧？” “就是，那什么高階智駕，模塊化設計，說的一套一套的，不就是噱頭嗎，這么貴誰買的起啊！” “對，強烈要求降價，這價格根本不合理！” “切，89萬怎么了，我覺得這價格很合理啊，這可是第一款全自動駕駛車型，就這個還不值個十幾萬的溢價嗎？” “這么多的顛覆性創新技術，你們以為是白來的？我估計人家光研發費就砸進去幾百億了吧？” “是啊，什么奔馳保時捷，動不動一百多萬你們不嫌貴，這么好的國產車才89萬你們就嫌貴了？” “別說那些豪車了，特斯拉的毛豆系列高階車型，不也是八十多萬，也沒見買的人喊貴啊。” “我家請個司機，五年下來也不止這個價了。” “我是窮人，還是開我的五菱吧，賺個司機錢。” “羊毛出在羊身上，雖然我對新技術引以為豪，但終究還是消費者承受了所有……” “對愛豆新能源好感一落千丈……” “……” 有錢人很多，但是能拿出八九十萬買這種豪車的依然是少數，所以這個價格一曝光，立刻就引來了廣大網友的各種吐槽和不滿。 鮑總并沒有理會眾人對價格的議論，緊接著一口氣將其余七款車型的報價一一列舉。 “四季豆，一口價58萬8888！ 羅漢豆，一口價48萬8888！ 鐵豌豆，一口價38萬8888！ ……” 有了旗艦車型打底，眾人對這樣的定價也冷靜許多，只不過開始議論紛紛。 比起市場上的同類車型，八豆系列的這8款車型，普遍比均價高出10~20萬左右，可以說并不便宜。 這讓習慣了“圣豆士”系列車型低價策略的老用戶們有些大失所望，甚至粉轉黑。 但事實上，這個定價策略，是高媛深思熟慮的結果。 哪怕采用了更加高效的模塊化生產，產能爬坡將異常驚人，但基于顛覆性技術帶來的強悍產品力。 高媛判斷，在很長的一段時間內，八豆系列新車在全球范圍內都將處于供不應求的狀態！ 如果采取低價策略，恐怕市場價格不見得會低，反倒是會被大量的黃牛們中間商賺差價，狠狠薅一把羊毛。 這不僅損害公司利益，不利于樹立高端品牌的形象，甚至會對國內同價位的競爭企業，產生毀滅性的打擊，引發國內本土資本的惡意和反撲。 想象一下菊廠旗艦機賣3000，那還能有大米什么事兒？ 得罪的那可就是一大批國內資本了。 而將一開始的開拓目標客戶瞄準高端用戶，帶來的負面影響就要小上許多，對國內產業鏈沖擊也有限。 畢竟國內基本沒有什么拿得出手的高端品牌…… 而這樣的定價策略，其實直接沖擊的就是BBA合資車和豪華進口車，而給了國內汽車品牌一個緩沖期。 在國外則是主要跟高端汽車品牌搶市場。 眾所周知，這一塊利潤最為豐厚。 不論是哪個時代，富人的錢，從來都是最好賺的！ 至于產能爬升上來之后，要不要跟對手打價格戰，那可就是自己說了算了…… “鮑總，你說的這個一口價，是裸車價嗎？” 有記者一研究，發現了發布價格上一個奇怪的地方，忍不住開口問道。 其它廠商發布價格，一般用的是裸車價。 這一口價……是個什么價？ 第(2/3)頁