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    葉婉喝了口水，接著說道：“步行街長度，購物中心人行直行距離應該不要太長，以免打消購物者由一端走到另外一端的念頭，要有一定的變化。

    步行街高度，主要平面各層次最好不要超過三層，而且各層次的聯系通道動線要寬，要大于同層次的通道。

    步行街動線設計的表現形式也要有多種方式，即可以設計成‘十’型，也可以設計成‘y’或‘t’形等，目的就是要使消費者視覺通透，盡量做到沒有盲點，處在購物者盲點中的店鋪是沒有商業價值的，其動線設計和商鋪分隔也是不成功的。

    室內步行街要注重室內步行街豎向交通的易達性，創造便捷的多渠道垂直交通：設置電動扶梯，將人流動線上的顧客直接輸送至二層和三層，在與之緊鄰的主力店商業物業間設出入口，在具有景觀價值的臨街面配置觀光電梯，將客流直接從地面引向各層。

    建筑內盡可能設置面積適可的中庭，因為中庭是垂直交通組織的關鍵點，是步行空間序列的高潮，這里人流集中，流量大，最有可能鼓勵層間運動，又宜做休閑、促銷場地；

    中庭頂部天窗宜采用透明材料引入自然光線，不僅節能，而且讓上層空間開闊敞亮，把人的視線吸引向上。配套設施應較為完整，中央空調、電動扶梯、客梯、貨梯、煙感噴淋消防系統、照明系統、通風系統、背景音樂系統、道路指示系統，均應規劃建設到位。

    并應在1f設立1-2個方便快餐、冷飲店以完善功能，但飲食比例不宜太多，以冷食為主。步行街內各種業態、業種面積占比應根據當地業態現狀、競爭烈度和對項目招商前景的預測進行綜合分析確定；

    選擇觀景休閑餐飲要考慮項目地周邊環境是否具有景觀價值，所在樓層是否具有良好的視野；除在步行街各層布點規劃小型餐飲外，根據實際需要在步行街最高層，一般也是第三層配置餐飲美食街。

    第四個要點規劃是樓層間水平動線規劃。

    平面交通在內部交通設計上，對于引導人流起到至關重要的作用。對于商業項目綜合體項目而言，商業動線的規劃是體現項目設計者對商業理解程度的標志，根據統計，好的動線將使得商業項目的客流增加15％到20％。

    樓層間水平動線的設計應避免讓顧客走重復的路，增加顧客視線內的商鋪數量，避免商鋪人流死角，有利于最大限度地吸引人流，使商鋪價值達到最大化。

    同層間主力店與步行街精品店的業態設置應有所聯系，使得消費者購物有一定的延續性和目的性，促進購物行為的延伸。正所謂‘店以類聚’。

    第五個要點規劃是樓層間垂直動線規劃。

    對于垂直交通而言，主要是指運輸人流的電梯設計，即扶梯和垂直電梯。一般而言，對于5—10萬的人流，應設置18-30部扶梯，4-10部垂直電梯來滿足人流運輸的要求。在樓層之間設立的臺階式手扶電梯，上下部分應分開設計或設計成剪刀式，以增加人流上下樓時光顧店鋪的數量。

    另外還要根據商業綜合體項目結構設計特點，進行結構設計，避免因為結構設計造成的面積浪費。

    首先，盡量少設變形縫。

    商業綜合體項目一般建筑體量大，長度和寬度一般超過10０米，屬于超長結構。按照現行規范要求，需要設置很多變形縫，但縫的設置又帶來使用不便，在結構設計時，必須采取相應的構造措施，減少變形縫的數量，同時還需要兼顧結構設計經濟性原則。

    再有，減少施工的復雜性。

    由于省城三井城市綜合體項目開發周期短，在結構設計時必須考慮的減少施工的復雜性，縮短施工周期的問題。

    結構體系及構件要盡量滿足商業空間要求。

    在商業綜合體項目中的步行街、影城等業態都有大空間，這些區域內要求不出現柱子。
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