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    “三井君，這個稿子是我熬了幾個通宵搞出來的，里面也許有不和適宜的地方，我講的過程，也是我重新梳理的過程，還是讓我一口氣講完吧。”葉婉道。

    “這樣，也好。”三井浩介道。

    “總體設計中豎向設計的很重要的一個部分。

    豎向設計方案宜與總平面設計同時進行，應將商業(yè)綜合體交通流線、地下層數(shù)、雨水排除及土石方量平衡等設計因素，結合洪水位、水文、工程地質(zhì)、地形地物及氣象等自然條件綜合確定。

    地塊出入口道路路面標高，宜高于城市道路路面標高，連接平順。商業(yè)綜合體首層標高宜高出室外地坪0.15-0.20m，酒店、寫字樓及公寓可高出室外地坪0.45-0.60m或根據(jù)需要更高。

    根據(jù)地塊坡度豎向設計可用平坡式或階梯式。當建設場地較為平坦，自然地面橫坡在3%以下時，宜采用平坡式。在3%-5%之間，工程地質(zhì)較好，邊坡較穩(wěn)定，并以機械施工時，應作經(jīng)濟比較，以決定采用平坡式或階梯式。當自然地面橫坡大于5%，應作階梯式布置。臺階的劃分應與商業(yè)綜合體功能分區(qū)一致。

    階梯式豎向設計中，臺階的長邊應平行地形等高線布置；臺階的寬度依建筑紅線、道路、管線、綠化、地形、地質(zhì)等因素綜合確定；臺階的高度宜為3-6m，兩臺階之間宜用擋土墻連接，避免自然放坡占地。

    地塊內(nèi)機動車道的縱坡不應小于0.2％，亦不應大于8％，其坡長不應大于200m，在個別情況可不大于11％，其坡長不應大于80m；在多雪嚴寒地區(qū)不應大于5％，其坡長不應大于60m；橫坡應為1％～2％。

    地塊內(nèi)步行道的縱坡不應小于0.2％，亦不應大于8％，多雪嚴寒地區(qū)不應大于4％，橫坡應為1％～2％，應設置無障礙人行設施。

    地塊內(nèi)應有排除地面雨水至城市排水系統(tǒng)的措施，排水方式應根據(jù)城市規(guī)劃的要求確定，并應采取雨水回收利用措施。

    主要出入口豎向設計好壞，關乎到未來項目是否會出現(xiàn)隱患，因此也要格外重視。

    室內(nèi)外高差在200mm下時，可考慮設計成斜坡，為避免出現(xiàn)側面的三角形斜坎，應設計為三面斜坡。斜坡上平臺的位置設計準則包括兩方面內(nèi)容：第一，滿足門的開啟，同時至少有1米的緩沖區(qū)域；第二，可結合雨棚的尺寸，平臺的位置就是雨棚的垂直落影范圍。斜坡的坡度必須滿足無障礙設計的要求，坡度不能超過1/12，斜坡平臺必須有3%的排水坡度。

    室內(nèi)外高差超過200以上時，必須設置臺階和殘疾人坡道。如果出入口位置離道路很近，在臺階頂部平臺的位置保持合適的緩沖帶之外，剩余的人行通過的寬度底于6米的時候，臺階的位置可安排的入口位置，同時安排殘疾人坡道；如果人行通過的寬度超過了6米，在取得了垂直建筑的排水坡度后，利用城市干道邊緣的種植池消化高差，利用綠籬等景觀化處理手法在視覺上將高差隱蔽。

    種植池在部分重點的部位如出租車停靠區(qū)域、公交車停靠點設置臺階。方便人流直接進入三井廣場。

    地下車庫入口位置，為減低地下車庫排水的壓力，在車庫入口位置變坡點位置向外應找最少3%的坡度設置倒坡，同時在變坡點外緣設置截水溝，結合景觀排水設計管網(wǎng)，將雨水收集進入市政雨水管網(wǎng)。

    在豎向標高變化極大的用地內(nèi)，應考慮采用分層臺地，分層進入商業(yè)綜合體的設計方法，利用臺地、臺階組合的方式形成形式豐富的商業(yè)場地空間。

    好了，省城三井城市廣場建筑設計的第一部分總體設計我就說這么多，三井君，你有沒有什么疑問？”葉婉問道。

    三井浩介思量片刻后，道：“知識量太大，我的好好消化消化，至少現(xiàn)在還沒有什么疑問。葉小姐，現(xiàn)在快到中午了，我在樓下的日式料理定了一桌，吃過之后，在接著講吧。”

    “也好，說了這么長時間，我也有些餓了。”葉婉道。

    “陸先生、孫小姐，你們的意思呢？”三井浩介問道。

    “客隨主便吧。”陸阡陌應聲道。

    “好，那我們吃過之后，再接著研究。”三井浩介道。
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